KYB Europe Aftermarket a lansat un nou catalog electronic imbunatatit

Noul catalog electronic a fost realizat in parteneriat cu TecDoc, unde KYB este evaluat ca si un furnizor de date de clasa A. Poate fi gasit la www.kyb-europe.com/catalogue.asp.

Exista multe beneficii ale acestui nou catalog electronic. Permite utilizatorului sa caute pe baza numarului de inmatriculare, VIN sau OE, de asemenea permite utilizatorului sa faca echivalenta de la competitori la KYB si in plus este extrem de usor de utilizat.

KYB investeste resurse considerabile in catalogarea electronica, cu o echipa de oameni care introduc si verifica datele zilnic. Noul catalog va ajuta distribuitorii pentru a selecta piesa corecta de prima data, reducand posibilitatea de a furniza produsul incorect service-ului.

In Europa, KYB este un producator de frunte de echipamente originale (OE) amortizoare, cu mai multe fabrici in Spania si Republica Ceha. Aceeasi calitate OE de clasa mondiala a produselor este disponibila pentru piata pieselor de schimb europeana. KYB produce acum si arcuri elicoidale pentru piata pieselor de schimb intr-o fabrica dedicata, nou construita. In plus, KYB Europe furnizeaza o gama completa de kituri de montaj suspensie si kit-uri de protectie.

KYB recomanda ca toate amortizoarele si arcurile elicoidale sa fie montate in perechi, pentru a restabili performanta suspensiei si a manevrabilitatii vehiculelor, asa cum a fost conceputa de catre producator.

Continutul este actualizat saptamanal.

NEXUS Automotive International

 Nexus Automotive International, Grupul principal de distributie Autoparts, a realizat performanta de a deveni Marca la nivel mondial la doar 16 luni dupa ce a fost lansat.

Directorul Executiv, Gael Escribe a declarat ca obiectivul ambitios a fost atins inainte cu 18 luni de plan, impreuna cu o cifra de afaceri de 5 miliarde de euro. El a aratat, de asemenea, ca N! este gata pentru a lansa o serie de initiative in lidership in anii care urmeaza, care vor diferentia semnificativ N! pe piata pieselor de schimb. Mai multe detalii vor fi dezvaluite in cursul acestui an.

N! are sediul la Geneva si birouri in Paris, Dubai, Sao Paulo si Johannesburg. A fost infiintata, cu scopul de a aduce o noua abordare inovatoare pe piata pieselor de schimb. Initial s-a axat pe Europa, Orientul Mijlociu si Africa, dar interesul distribuitorilor si furnizorilor de a se alatura aliantei a depasit asteptarile N!, astfel incat momentan N! este reprezentata in 63 de tari si continua sa creasca.

Gael a spus ca N! se va concentra pe consolidarea Marcii Globale si crearea de valoare, ca si cumparator mediator si furnizor de servicii atat pentru membrii sai, cat si pentru furnizorii contractati. Aceasta va construi de asemenea, la conceptele sale nou lansate, independente, de garaj, internationale NEXUSAUTO si NEXUSTRUCK. 

NEXUSAUTO in special s-a dovedit foarte popular in Franta si Polonia, primele piete unde conceptul urmeaza sa fie lansat. Aceste doua țari vor fi urmate de Algeria, Tunisia si Estonia, fiind urmate de Romania, Maroc, Cipru si Brazilia la scurt timp dupa. Oportunitati semnificative au fost identificate pentru piata pieselor de schimb din China. 

NEXUSTRUCK a fost lansat cu success in Spania si va fi prezent in curand si pe alte piete. In acelasi timp N! va lansa un Comitet de Aprovizionare care va avea intreaga activitate dedicata camioanelor. Gael a spus: "A fost un obiectiv extrem de ambitios si am ajuns acolo inainte de plan. Acest lucru confirma faptul ca strategia de afaceri si conceptul de baza au fost corecte."

"Lumea isi desfasoara tot mai mult activitatea pe pietele globale si piata pieselor de schimb nu este o exceptie. Este matur pentru consolidarea la nivel regional si mondial, cu toate beneficiile pe care acestea le pot aduce, prin stimularea de volume mai mari, dar si cresterea puterii de cumparare."

"Ca o echipa de antrepenori hotarati pe piata pieselor de schimb la nivel mondial, suntem determinati! N! va fi in fruntea acestei schimbari majore, conducand la o mai mare valoare prin inovatie si fara a se feri de un avans atunci cand este nevoie!"

Mai multe detalii despre N! pot fi gasite pe www.nexusautomotiveinternational.eu.

Efort redus - eficienta maximă: Sistemul de actionare

Pompa de frana transforma presiunea aplicata asupra pedalei de frana, in putere hidraulica. Asa numitele pompe in tandem produc presiunea hidraulica separat pentru cele doua circuite de franare independente.

Pompele de frana dezvoltate de Bosch sunt fabricate din aliaje dure sau din aluminiu. Procesele de fabricare speciale, precum si controlul strict al fiecarei etape de productie, asigura gradul ridicat de calitate al produselor. Tolerantele extrem de reduse garanteaza o etanseitate optima si astfel o functionare perfecta. Materialele de calitate, de exemplu cauciucurile folosite pentru garnituri sau aluminiul eloxat pentru piston, impiedica defectarea timpurie sau neetanseitatea instalatiei hidraulice. Suprafetele optimizate ale cilindrilor diminueaza frecarea mansoanelor de presiune si prelungesc astfel durata de viata.

Servo frana: dozare precisa, forta redusa

Amplificatorul fortei de franare ajuta la amplificarea fortei aplicate de catre conducatorul auto. Astfel, se reduce considerabil forta necesara pentru franare. Instalatiile de franare dispun de cele mai multe ori de un amplificator de franare de slaba presiune. Acestea folosesc vacuumul creat, la motoarele pe benzina de catre galeria de admisie, iar la cele diesel folosesc vacuumul creat de catre motor.

Cand este necesara repartizarea fortei de franare

In timpul franarii, greutatea se repartizeaza in mod dinamic pe puntea fata, iar rotile posterioare sunt descarcate, aparand tendinta de blocare a acestora, astfel, automobilul tinde sa devina instabil. Acest lucru este valabil in special la automobilele cu tractiune pe puntea fata si cu circuite diagonale de frana. De aceea, este necesara limitarea presiunii de franare la rotile din spate.

Automobilele la care masa proprie se modifica in functie de numarul pasagerilor si/sau de incarcare necesita un sistem de reglare a fortei de franare dependent de gradul de incarcare al automobilului.

Limitatorul fortei de franare: reglare perfecta a fortei de franare

La fel ca si repartitoarele, limitatoarele fortei de franare impiedica aplicarea intregii forte de franare asupra rotilor spate. Limitatoarele fortei de franare sunt montate de obicei direct in pompa de frana. Sistemele electronice de franare beneficiaza de repartizarea electronica a fortei de franare (EBV). Acestea limiteaza presiunea de franare aplicata rotilor spate atunci cand este depasit un anumit nivel prestabilit al presiunii.

PRASCO - fabricatele premium

Prasco garanteaza o calitate a produselor certificata de catre organisme independente cum ar fi TUV, Thatcham si Capa. Folosind cele mai bune materii prime pentru productia de bare de protectie, precum si datorita unei tehnologii de constructie avansate a matritelor, produsele Prasco, ofera rezistenta mai mare in timp si la impacte.

O amorsare buna este esentiala pentru finisajul barei de protectie de culoarea caroseriei.

Sistemul Prasco este acelasi cu cel folosit de catre producatorii de automobile, fiind complet automatizat si robotizat.

Intregul proces de amorsare este executat si controlat de sisteme robotizate.

Toate acestea au rolul de a asigura o linie de o inalta calitate.

Incearca si tu produsele si convinge-te!

Conferinta Grupului Schaeffler dedicata Sigurantei Produselor

Prima Conferinta adresata Sigurantei Produselor a avut loc la Grupul Schaeffler in Herzogenaurach. Klaus Rosenfeld, CEO al Schaeffler AG, a subliniat in discursul lui de deschidere:

"Securitatea produselor va deveni tot mai importanta in urmatorii ani. Din punctul nostru de vedere, aceasta este una dintre provocarile majore ale viitorului. Reteaua dedicata Sigurantei Produsului va aduce o contributie decisiva in depasirea cu succes a acestei provocari - ceea ce este si in interesul consumatorilor".

Joachim Geiß, un inalt oficial guvernamental de la BMWi, a citit un scurt discurs din partea Ministrului Federal Sigmar Gabriel si a prezentat conditiile limita legale ale asa-numitului nou cadru legislativ. Obiectivul este crearea unor referinte standard, deci a unor conditii egale pentru toti producatorii. In cadrul atelierelor au fost discutate subiecte precum „Ce caracterizeaza un produs sigur” sau „Care sunt produsele de pe piata globala cunoscute ca fiind capcane de siguranta”. 

Bernd Kraemer, Vice Presedintele pe Siguranta Produsului la Schaeffler Technologies AG & Co. KG a declarat: "O terminologie interdisciplinara, agreata la nivel global si standardizata in siguranta produselor este un element-cheie important si un obiectiv realizabil pentru imbunatatiri durabile in ariile discutate".

Premisa pentru continuarea lucrarilor in aceasta retea a fost, prin urmare, definita. Rezultatele primei Conferinte dedicate Sigurantei Produsului vor fi publicate sub forma unei declaratii si actiuni recomandate pe platformele asociatiilor de sprijin pentru companiile interesate.

Schaeffler este gazda primei conferinte a unei retele nou formate dedicate sigurantei produselor

In ultimii ani, peste 70 de milioane de automobile au fost retrase de pe piata la nivel mondial, iar aceasta tendinta este in crestere. In SUA, in cursul primului semestru al anului trecut, au fost retrase de pe piata de patru ori mai multe masini decat cele ce au fost vandute noi. Siguranta produselor devine din ce in ce mai importanta. Nu numai asteptarile utilizatorilor finali sunt tot mai mari. Cresterile semnificative ale complexitatii produselor si reglementarile legale din intreaga lume reprezinta o provocare majora nu doar pentru producatori ci, intr-o masura tot mai mare, pentru furnizori si subfurnizori.

Aceasta situatie a motivat Grupul Schaeffler sa initieze o retea care cuprinde in prezent 13 companii, retea care primeste sprijin din partea VDA (Asociatia Germana a Industriei Auto), VDMA (Federatia Germana de Inginerie) si ZVEI (Asociatia Producatorilor Germani de Electrice si Electronice).

Reteaua sigurantei produsului este organizata sub egida Ministerului

Federal al Economiei si Energiei (BMWi). Companiile membre au un portofoliu larg de produse tehnice si electrice sau electronice. Accentul este pus pe ariile dedicate transportului de pasageri, constructiei de masini si ingineriei plantelor. Scopul retelei este de a imbunatati continuu siguranta produselor in interesul consumatorilor. Aceasta este o problema complexa, deoarece este recomandat un schimb periodic de informatii intre producatorii de echipamente originale, furnizori, subfurnizori si organele legislative.

13 companii fac parte din „Reteaua de siguranta a produsului” initiata de Schaeffler si sustinuta de trei asociatii. Schaeffler a fost gazda primei Conferinte dedicate sigurantei produselor, care a avut loc la Herzogenaurach.

Siguranta pe primul loc !

Siguranta are prioritate in momentul schimbarii unei piese auto. Acest lucru este valabil atat pentru axul transmisie, cat si pentru frana si directie. O manopera gresita si piese neoriginale utilizate la transmisie pot duce nu numai la o defectare prematura, dar si la accidente, iar in cel mai rau caz la vatamare corporala si leziuni

De multe ori, in munca zilnica din ateliere axul transmisie nu primeste atentia necesara ca si o piesa importanta pentru siguranta. Axul transmisie si articulatiile de viteza constanta sunt uneori trecute cu vederea atunci cand se verifica piesele uzate, asadar inlocuirea lor nu este atat de frecventa. Cu toate acestea, aceste parti, in special articulatiile dintre roata si transmisie, au la baza o tehnologie dezvoltata de furnizorii OE pe parcursul mai multor decenii. Aceasta este utilizata in diverse tipuri de articulatii care apartin mai multor tipuri de autovehicule, acest lucru nu putand fi neaparat cunoscut de catre toata lumea. In timpul instalarii, specificatiile articulatiilor trebuie sa corespunda specificatiilor axului transmisie ca si cum ar fi construit de catre producator. Design-ul specific al partilor interne functionale ale unei articulatii este decisiv pentru durabilitatea si siguranta in timpul condusului. 

Atentie la produsele ieftine si imitatii 

Lipsa cunostintelor referitoare la diversele tipuri de articulatii si functionalitatile diferite duc la imitarea axelor transmisii si a articulatiilor care, de obicei, sunt vandute pe Aftermarket la preturi mici. Motivul este faptul ca axul transmisie a unui vehicul mai vechi nu este expus la aceleasi conditii de kilometraj ca si cel al unui vehicul nou. Aceasta opinie este una periculoasa care poate duce la compromiterea sigurantei. GKN sunt producatorii a mai mult de 40% din axele transmisie originale furnizate la nivel global. GKN realiazeaza faptul ca uneori cunostințele insuficiente (ex. cunostinte despre cuplul transmisie, erorile din procesul de intarire si utilizarea otelului de calitate scazuta) pot duce la achizitionarea unor piese de o calitate inferioara. GKN produce axe transmisie in exclusivitate conform specificatiilor producatorilor de vehicule. Produsele GKN sunt supuse unor controale de calitate stricte in fabrici producatoare si centre de dezvoltare conform unor criterii definite. Doar produsele care indeplinesc cele mai inalte standarde de calitate sunt distribuite pe piata. GKN testeaza si examineaza ocazional si produsele competitorilor luand in considerare aceleasi standarde. In unele cazuri, rezultatele arata dezvaluiri infricosatoare ale calitatii produselor si parametrilor de operare care pot afecta siguranta vehiculelor. Unele exemple sunt greseli vizibile dezvaluite de teste cum ar fi urme de uzura in rulmentii articulatiilor, inele de ABS presate inclinat, deformatii ale partilor exterioare ale articulatiilor si decalaje extreme ale capului planetar si ale butucului rulmentului. Alte descoperiri ale acestor teste arata erori in procesul extrem de important de intarire al otelului si folosirea otelului de proasta calitate. Neacordarea unei atentii cuvenite procesului de intarire in timpul productiei poate duce la o siguranta scazuta. Au fost observate si cunostinte incorecte despre cuplul care urmeaza sa fie transmis si utilizari ale articulatiilor cu unghiuri de deviere maxime care nu corespund cu articulatiile OE. O articulatie AC (angle contact) poate ajunge la un unghi de deviere de 47⁰. Design-ul acestui tip de articulatie este mai vechi de 20 de ani, asadar vehiculele in care se monteaza ar trebui sa aiba o vechime asemanatoare. Articulatia UF (undercrut free) mai noua are un unghi de deviere de 50⁰ si ajunge la caracteristicile tehnice implicite ale producatorului de vehicul. Insa, acest lucru inseamna faptul ca majoritatea distribuitorilor care nu colaboreaza cu producatorii de vehicule pe tema axului transmisie (de exemplu nu sunt distribuitori de echipamente originale datorita capacitatii lor limitate) poate produce numai o articulatie AC sau chiar o generatie mai veche de articulatii RF (articulatie universala de tip Rzeppa). Utilizatorul nu identifica in mod normal aceste diferente, dar diferenta este decisiva pentru siguranta. Cercul gol de vehicul limitat cauzat de unghiul de deviere al articulatiei RF sau AC (comparat cu articulatia originala) deja reprezinta o problema in timpul condusului, dar sarcina mai mare pe carcasa rulmentului in articulatie este mai serioasa. Acestea pot duce la o defectiune totala riscand siguranta pasagerilor. Cele mai negative consecinte ale calitatii defectuoase sunt ruperea axului in profil sau ruperea unei articulatii de pe profilul axului. Sub aspectul sigurantei vehiculului, asemenea deteriorare este comparabila cu defectiunea franelor sau a directiei. Un ax care se rupe la teste rulate intr-o zona critica la jumatatea cerintelor OEM, cum ar fi frecarea punctului de sudura, ne ajuta sa presupunem faptul ca producatorul nu furnizeaza calitate la un nivel satisfacator. In cel mai rau caz, partea de profil a axului ramasa se comporta ca o elice in interior si distruge sistemul de control necesar vehiculului: directia. 

Vehiculele sigure au nevoie de componente pe care te poti baza 

Cerintele de calitate ale componentelor decisive pentru o operare sigura a vehiculului cresc cu fiecare generatie de vehicul. Acest lucru se aplica si in cazul axului transmisie. Valoarea de 300 Nm de cuplu care trebuie sa fie transmisa este una meadie. In Aftermarket, cerinta de viata a unui ax transmitere sau a unei articulatii nu este decisiva. Aceasta este siguranta produsului instalat si, astfel, a clientilor. Doar cei care stiu cerintele producatorului de vehicul, care au stapanire completa asupra proceselor si care sunt dispusi sa faca investitiile necesare sunt capabili sa distribuie un ax transmisie sigur. Acest lucru nu poate fi garantat cu piese ieftine. Nu este important unde sunt realizate piesele, ci cine le face sau cine le reconditionează. Tehnologiile noi utilizate in cazul transmisiilor, de exemplu articulația SX ”counter track™” de la GKN, sunt deja folosite ca echipament original. Acestea sunt pe pragul Aftermarket-ului si vor indeplini in continuare cerinte tot mai avansate. In viitor, GKN va fi singurul furnizor OE care este capabil sa furnizeze noua generatie CV de articulatii pe piata reparatiilor.

Ghid practic pentru rezolvarea problemelor sistemului de iluminare

Vederea optima este de maxima importanta pentru persoanele care doresc sa conduca in siguranta. Cu toate acestea, acest aspect poate fi afectat in conditiile amurgului, vremii rele sau in cazul in care geamurile sunt murdare. Aceasta situatie inseamna o crestere a riscului de accidente, cumulata cu cresterea continua a traficului rutier.

Tehnologia noua de iluminare este in continua dezvoltare si imbunatatire pentru a aduce soferii acasa in siguranta, in ciuda tuturor pericolelor si a provocarilor traficului. 

Toate aceste evolutii fac din sistemele de iluminare a vehiculelor unele foarte complexe. Spre exemplu, a trecut ceva timp de cand alternatorul furniza energie doar pentru iluminare, azi, tot mai multe unitati ale vehiculului comunica prin intermediul unui sistem electric complex Lumina devine mai complexa si mai „electronica”. Toate aceste dezvoltari inseamna cereri mai mari asupra service-urilor auto. 

Invatarea noilor tehnologii si achizitionarea echipamentelor tehnice de catre fiecare service in parte, sunt factori decisivi in succesul lor. Echipamente tot mai sofisticate, sunt necesare pentru a diagnostica sistemele de iluminare ale vehiculelor moderne. 

O problema frecventa a sistemelor de iluminare este aburirea lentilele de sticla a farurilor. Efectul apare dupa sofatul in ploaie sau dupa o noapte rece si este un proces fizic normal. O data ce farul se inchide, se raceste treptat, iar aerul exterior incarcat de umiditate este aspirat in far. In cazul in care umiditatea aerului este mare si diferentele de temperatura sunt mari, acest lucru poate duce la condensarea apei pe partea interioara a lentilei. Acest proces se numeste aburire.

In cazul in care obiectivul de acoperire este aburit, diafragma luminii ar trebui sa se usuce intr-o anumita perioada de timp, cand farul este deschis. Cu toate acestea, acest timp poate varia in functie de mediul ambient, temperatura si umiditatea relativa a aerului. Acest efect al aburirii apare si in farurile cu lentile de acoperire profilate, in cazul in care, filmul anticeata este mai putin vizibil decat in farurile acoperite cu lentile simple.

Cu toate acestea, in cazul in care condensul este sever si se formeaza picaturi de apa in zona de jos a farului, trebuie urmati pasii de lucru indicati in arborele de lucru. De asemenea, trebuie verificate posibile obstructionari ale orificiilor de ventilare din far.

Pentru a usca farul, acesta poate fi suflat cu aer comprimat. La autovehiculele cu sisteme de iluminat care pot fi diagnosticate, memoria de eroare poate fi stearsa dupa reparatia facuta cu succes. Aceasta include, de asemenea, componente, cum ar fi intrerupatoarele de lumina, unitati de control sistem electric vehicul, etc. In unele cazuri, cauza defectiunii poate fi in circuit / contact in interiorul farurilor / becurilor. Daca este asa, in cele mai multe cazuri componenta respectiva trebuie sa fie inlocuita complet.

Produse marca Flenor

Kituri rulment roata

Gama FLENNOR include kituri de rulment. Compania are una dintre cele mai mari oferte de pe piata. Rulmentii, fabricati din otel de inalta calitate, sunt caracterizati de o durabilitate deosebit de ridicata. In functie de versiune, kiturile complete de contin toate elementele de asamblare.

Kituri curea

Kiturile curele FLENNOR, contin curele de transmisie si / sau fulii si / sau pompe de apa, echipament tehnic si instructiuni universale de montaj, fiecare fiind ambalate individual in ambalaj. Portofoliul de produse are la baza o gama larga OE, care este actualizata continuu. Programul extraordinar al gamei de kituri curea Flenor, reprezinta un punct de vanzare unic in comparatie cu concurenta. Flenor ofera de asemenea solutii personalizate.

Pompe de apa

Pompele de apa Flenor sunt in adevaratul sens al cuvantului “o alegere permanenta”, cu o circulatie uniforma a lichidului de racire pentru functionarea optima a motorului. Este de o importanta cruciala ca functionarea circuitului lichidului de racire sa nu aiba scurgeri de-a lungul timpului. Acest lucru este deja asigurat de o inspectie la sange impotriva scurgerilor in timpul productiei. Gama este actualizata continuu.

Stergatoare

Cu stergatoarele FLENNOR indiferent de conditiile meteo extreme, sunteti sigur de o vedere clara. Fie ca vorbim de lamela standard (“ECO-Line”) sau lamela fascicul (“MEGA Linia“, ”GIGA-Line“) - pentru o varietate de tipuri de vehicule, FLENNOR ofera solutia potrivita certificata ISO / TS 16949.

Pregatiti pentru viitor

Afacerea de familie Flenor, are o istorie de 3 generatii, isi sustine clientii prin servicii superioare datorita unui puternic management de proiect si datorita sistemelor logistice, care ofera cea mai buna disponibilitate a produselor si serviciilor sale.

Consultantii sunt intotdeauna conectati telefonic sau online pentru a raspunde tuturor intrebarilor in timp util. 

FLENNOR evolueaza continuu. Investitii cum sunt achizitionarea filialei din Franta la 1 iunie 2014 sau extinderea de spatii de birouri la sediul din Dusseldorf, permit companiei sa continue sa creasca.

Echipat astfel, succesul national si international Flenor, este garantat prin optimizarea cerintelor tehnice, a structurii de personal si de modul optimist de a privi viitorul si provocarile.

Protectia mediului si gestionarea datelor

Utilizarea atenta a produselor si a resurselor este un factor extrem de important pentru Flenor. De asemenea, in ceea ce priveste furnizorul de reciclare a pieselor de schimb auto, compania este in aceeasi linie cu ultimele inovatii, si membru al initiativei Partslife de o perioada considerabila de timp. Flenor isi asuma responsabilitatea in eliminarea si reciclarea produselor de la producatori si dealeri de piese auto, pentru a indeplini cerintele legale si, prin urmare, pentru a aduce o contributie semnificativa la protectia mediului in comertul cu piese de schimb auto.

De asemenea, intrarea in sistemele de informare TecDoc si Activant au fost un pas important pe drumul spre succes national si international al producatorului. 

Orientarea catre client a extins parteneriatele de distributie FLENNOR, la nivel international in multe tari. In plus, s-a oferit consiliere si sprijin avizat de catre echipele de service calificate. In ultimii ani FLENNOR si-a consolidat clar, pozitia, atat la nivel national cat si pe piata internationala de piese de schimb auto. Compania estimeaza ca va fi, de asemenea, unul dintre principalii furnizori de piese de schimb auto de calitate OEM. Datorita expansiunii continue a gamei de produse, compania poate indeplini cerintele in crestere ale clientilor sai. De exemplu, FLENNOR ofera nu numai curele de distributie individuala, dar si kituri practice. In gama larga de produse ale companiei se gasesc si pompe de apa, centurile cu nervuri-V, elemente de directie, kituri rulment roata, bujii incandescente, lamele stergator, dar si tuburi de carburant.

Beneficiile de mediu ale etrierelor DRI

 Remanufacturarea pieselor auto este o practica cunoscuta, doar in ultimii 60 de ani

Numai metalul putea fi reutilizat prin re-topire in industria siderurgica. Toate celelalte materiale au fost aruncate, distruse si ingropate in gropile de gunoi cu alte aparate de uz casnic, care pun in pericol viata prin contaminarea apelor subterane si a atmosferei. Din fericire, multe din aceste aspecte s-au schimbat si spunem cu mare mandrie ca DRI a fost o forta majora in industria de remanufacturare europeana, in beneficiul unui mediu mai curat.

La DRI se remanufactureaza etriere, reutilizand aproximativ 85% din produsul original.

Toate produsele DRI sunt remanufacturate in fabricile europene proprii, certificate ISO. Pentru a sprijini si a cultiva programul nostru de remanufacturare, si pentru a ne educa clientii in cunoasterea beneficiilor de mediu ale remanufacturarii, am dezvoltat unul dintre sistemele logistice de retur, cele mai cuprinzatoare din Europa. Nu numai ca acest sistem extins de retur ofera clientilor o incredere de returnare a produselor vechi – ci si minimizeaza cantitatea de resurse consumate pentru a scapa de produsele vechi si pentru a produce altele noi. Ca o alternativa reala la productia OE, DRI nu doar ca poate prelungi durata de viata a gamei de produse auto pe care o acopera – ci si ca ne putem proteja mediul inconjurator.

Ca o dovada a standardelor ridicate de mediu DRI, programul etriere DRI, alaturi de alte 7 grupe de produse DRI, a fost distins cu intrarea oficiala in distinsul Registru Verde la Automechanika 2014. Aici, expozanti cu produse si resurse deosebit de durabile au fost selectați, printr-un proces de selectie riguros, unde doar cei mai buni au primit premiul mult ravnit. Toate activitatile DRI de remanufacturare sunt sustinute de un punct de vedere verde vis-a-vis de alte aspecte ale afacerii.

In centrul din Polonia, am fost instalate propriile rezervoare de filtrare si de curatare a apei. Acest lucru inseamna ca toata apa folosita in procesul de remanufacturare este returnata mediului la fel de curata ca atunci cand s-a colectat.

Bertha Benz - istoria din spatele numelui Mercedes - Benz

 Sunt pasionat si admir brandurile cu istorie, de oameni remarcabili, de idei mici care printr-o minte de geniu, au devenit acele povestiri care ne uimesc prin autenticitatea lor si astazi.

Una dintre acele istorii poarta un nume cunoscut in intreaga lume, Mercedes-Benz (adeseori scurtat la Mercedes ori doar Benz). Marca germana faimoasa de automobile, autobuze, camioane si auto trenuri rutiere, este proprietatea companiei pe actiuni DaimlerChrysler AG infiintata in 28 iunie 1926 cand doua companii, Benz & Cie. si Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), au fuzionat.

Data de 22 decembrie 1900, cand Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a scos pe piata primul automobil Mercedes, reprezinta inceputul unei ere a dezvoltarii. Perfectiunea tehnica, standardele de calitate, puterea inovatiei si numeroasele legende auto lansate, sunt de neegalat. Steaua Mercedes a devenit cel mai celebru simbol auto si una din marcile comerciale cele mai cunoscute la nivel mondial.

Putini stiu insa, povestea din spatele numelui Mercedes-Benz. Mercedes este un nume feminin spaniol insemnand "indurare" si era numele fiicei omului de afaceri austriac Emil Jellinek, un gentleman progresist pasionat de sport, care a comandat primul sau autovehicul Daimler, de sase cai putere, transmisie prin curea si motor cu doi cilindri. „Este probabil prima data cand un tata ia numele fiicei sale”, comenta Jellinek pe 23 iunie 1902, cand denumirea Mercedes a fost inregistrata si a devenit marca comerciala.

Numele Benz pe de alta parte, are o semnificatie, cel putin interesanta. Bertha Benz (nascuta Ringer, 3 mai 1849 - 5 mai 1944) sotia si partenera de afaceri a inventatorului Karl Benz este unul dintre pionierii din industria auto germana. Ea a adus in atentia mondiala, compania Benz Patent-Motorwagen si i-a adus acesteia primele vanzari. La 5 august 1888 fara a-i spune sotul ei si fara permisiunea autoritatilor, Bertha a condus insotita fiind de fiii ei, Richard si Eugen, cel mai nou automobil Motorwagen, devenind astfel, prima persoana care a condus un automobil pe o distanta de aproximativ 106 km. Desi scopul aparent al calatoriei a fost acela de a-si vizita mama, Bertha Benz a avut si alte motive pentru calatoria ei. Ea a vrut să-i dovedeasca sotului ei, ca un marketing eficient, targetat pe un public larg, ar aduce un succes financiar companiei, si ca inventiile lui au un viitor.

In timpul calatoriei, ea a rezolvat numeroase probleme tehnice. A trebuia sa gaseasca ligroin drept combustibil, iar acesta era disponibil numai in farmacii. Un fierar a trebuit sa o ajute cu reparatia unui lant la un moment dat, iar franele au necesitat reparatii si, in acest sens, Bertha Benz a inventat garniturile de frana. Nu in ultimul rand, a trebuit sa foloseasca un ac de palarie lung, pentru a curata o conducta de combustibil, care se infundase. A plecat din Mannheim in zori si a ajuns la Pforzheim dupa asfintit, moment in care i-a telegrafiat sotului ei, ca a ajuns cu bine la destinatie, iar calatoria fusese una de succes. Ea a condus inapoi la Mannheim a doua zi.

In 1944 Bertha Benz a fost onorata cu titlul de Senator Onorabil de catre Universitatea Tehnica din Karlsruhe, iar in 2008 a fost inaugurat traseul memorial Bertha Benz ca un omagiu adus patrimoniului industrial al umanitatii.

Dacă v-am starnit curiozitatea, trebuie doar sa va pregatiti bagajele si sa porniti intr-o calatorie incarcata de istorie si de curajul de a crede in idei inovatoare.

Despre calitatea Roulunds Rubber

Curele pentru automobile

ROULUNDS Rubber este un furnizor de renume care produce o gama larga de curele si centuri zimtate. Datorita unei colaborari stranse cu producatori de vehicule noi, dezvolta si fabrica curele de cauciuc care vor fi utilizate pentru viitoarele generatii de masini. ROULUNDS Rubber a primit o serie de aprobari tehnice ca si Original Equipment Manufacturer (OEM), aceasta fiind o dovada puternica a pozitiei producatorului pe piata auto.

Dezvoltare și testare

Forta pe care Roulunds Rubber o are pe piata design-ului de curele auto este sustinuta de catre un departament intern de cercetare si dezvoltare, dar si de departamentul de testare. Firma colaboreaza strans cu clientii sai, pentru a fi mereu in pas cu evolutiile tehnice. O gama larga de echipamente de testare in laboratoarele fizice si chimice sunt folosite pentru a testa produsele la standardele auto nationale si internationale.

Calitate

Eforturile de dezvoltare constanta si fabricarea unor curele auto de cea mai buna calitate, sunt subliniate de faptul ca productia ROULUNDS Rubber a curelelor auto este acreditata QS 9000, TS 16949 si ISO 14001.

Referinte

Un numar mare de masini din parcul auto european si japonez sunt echipate cu curele auto din cauciuc ROULUNDS Rubber. Unele dintre referintele producatorului includ Volvo Car, VW, Scania, GM, Renault, Ford, Nissan si Mazda.

Optimism in privinta viitorului

FLENNOR GmbH ofera produse auto, in intreaga lume, pentru aproape toate aplicatiile. Managementul calitatii face din aceasta companie una de mare succes. Prin urmare, FLENNOR isi indreapta atentia nu numai la produsele ci si la serviciile pe care le ofera.

FLENNOR este pe piata naționala si internationala pentru piese de schimb auto inca din 1935, cand a fost fondata ca si divizie a Grupului Walther Flender, a carei activitate de baza este manufacturarea curelelor de transmisie sincron. FLENNOR are sediul in Dusseldorf, iar depozitul central se gaseste in Monchengladbach; birouri de vanzari in cadrul depozitelor Strasbourg, Franta, si Aurora, Statele Unite ale Americii. Ca parte a Walther Flender Grup, FLENNOR este caracterizat, in special, prin flexibilitate si dinamism, calitati care se datoreaza unei echipe tinere si bine conectate.

Prin utilizarea celei mai avansate tehnologii de depozitare, in centrul logistic european extensibil, a fost posibila implementarea unor rute optimizate si sisteme de picking fara hartie, precum si transport convenabil si durate mai scurte de livrare.

Desigur ca in timp, in depozit, fluxul a crescut, insa calitatea nu a avut de suferit pentru ca echipa FLENNOR a fost mereu cu un pas inainte. Fiecare produs indeplineste nu numai specificatiile OE, dar si criteriile de calitate impuse de Flennor.

5400 de motive ca sa alegi DRI

Cu peste 5.400 de repere, programul DRI etriere, acopera marea majoritate a parcului European de vehicule de pasageri si de vehicule utilitare usoare. In total, mai mult de 15.000 de aplicatii sunt acoperite, ceea ce dovedeste angajamentul DRI fata de clientii sai.

Asa cum v-ati astepta, etrierele de frana sunt reconditionate la aceleasi standarde de inalta calitate pentru care DRI a devenit cunoscut:

• calitate uniforma inalta
• testarea finala a tuturor produselor
• inspectia vizuala a tuturor produselor
• certificat ISO 9001:2008 si 14001:2004
• garantie de doi ani, cu kilometri nelimitati

Un avantaj al marcii DRI il reprezinta cataloagele sale, care sunt printre cele mai bune din piata. Cu o gama completa de accesorii, nu a fost niciodata mai usor pentru ateliere ca sa gaseasca exact ceea ce este necesar pentru un anumit vehicul.

Mai mult decat atat DRI ofera o gama extinsa de etriere cu actionare electrica.

Un procedeu de amorsare complet automat marca Prasco

Amorsarea este un proces de productie important, care trebuie sa fie indeplinit cu grija. Barele de protectie Prasco sunt amorsate printr-un procedeu complet robotizat, folosind materiale de vopsit pe baza de apa, care au fost omologate de catre marii producatori de automobile.

In primul rand, prin procesul de calire superficiala cu flacara, primerul si vopselele folosite, adera perfect la piesele de schimb. Calirea prin flacara se efectueaza intr-un mod specific, printr-un robot programat pentru fiecare forma unica a barelor de protectie, folosindu-se in acest scop o flacara de pana la-600 de grade Celsius. Acest procedeu, pregateste piesele pentru procesul de vopsire ulterioara, prin indepartarea oricarei impuritati.

Barele de protectie, trec apoi la procesul real de amorsare, efectuat exclusiv de catre o combinatie de roboti, programati in mod special sa urmeze forma fiecarei bare de protectie. Primerul folosit respecta toate reglementarile de mediu si nu necesita utilizarea solventilor. In cele din urma, un tunel de vant si o uscare la cuptor, permite amorsei sa se usuce perfect si sa adere la bara de protectie.

Pentru ca fabrica este complet automatizata, robotii garanteaza o distributie egala a grundului, pe intreaga suprafata a fiecarei parti, acest lucru fiind in contrast evident cu rezultatele obtinute prin procese manuale, traditionale.

Prietenos cu mediu si cu masina ta!

Schimbarile climatice reprezinta o provocare complexa la nivel mondial si exista o preocupare continua in cresterea calitatii aerului pe care il respiram. 

Convertorul catalitic isi asuma un rol foarte important in noile cerinte tehnice si tehnologice, asigurand conformitatii cu diferite directive si contribuind la o reducere efectiva, a emisiilor de poluanti, in special cele derivate din sistemele de evacuare. In Uniunea Europeana, integrarea de sisteme catalitice in toate vehiculele a devenit o cerinta incepand cu anul 1993 in motoarele pe benzina si din 1997 în motoarele diesel.

Colectorul de evacuare este componenta care asigura conectarea la capul motorului. Gazele rezultate din interiorul cilindrului trec prin supapele deschise de evacuare si sunt apoi conduse de colector catre celelalte componente ale sistemului. Este un dispozitiv anti-poluare cheie si este unul dintre cele mai importante componente ale sistemului de evacuare. Functia sa principala consta in eliminarea poluantului. Gazele produse de combustie in interiorul cilindrilor motorului (hidrocarburi (HC), azot oxizi (NOx) si monoxid de carbon sunt transformate prin intermediul unor reactii chimice in substante care sunt inofensive in atmosfera si sanatatii umane, cum ar fi aburul (H2O), dioxid de carbon (CO2) si azot (N2)).

Datorita principiului lor de functionare, motoarele diesel folosesc intotdeauna aceeasi cantitate de aer si puterea este ajustata prin cantitatea de combustibil injectat. Filtrul de particule, este un dispozitiv pentru indepartarea particulelor solide din gazele de esapament provenite de la motorina. Eficienta acestui component are valori de peste 90%.

Amortizoarele de zgomot - au ca functie principala reducerea nivelului de zgomot cauzat de expulzarea gazelor de esapament a motorului. Ele trebuie sa furnizeze, de asemenea, trecerea corecta a gazelor de esapament, permitand functionarea corespunzatoare a motorului. 

In concluzie, prin stimularea productiei sale in ceea ce priveste sistemele de control al emisiilor, Veneporte intentioneaza sa devina unul dintre principalii producatori de componente pentru sistemul de evacuare, aducand astfel o contributie pozitiva, la imbunatatirea domeniului sanatatii publice si a durabilitatii ecosistemului.

Magneti Marelli Checkstar

Datorita evolutiei continue a tehnologiei si in special a dezvoltarii de electronice in lumea auto, tendinta clientilor este sa se bazeze pe un atelier de service care sa apartina de o retea cu raspandire cat mai mare, pentru nevoile curente ale vehiculelor personale.

Acesta este motivul pentru care Magneti Marelli After Parts & Services a infiintat o retea de ateliere Checkstar autorizate, care crede ca profesionalismul este caracteristica castigatoare atunci cand efectuezi o activitate de service. Checkstar detine la nivel global, un numar de 4.900 de ateliere oficiale, raspandite pe toate continentele, mai putin Australia.

Magneti Marelli - Checkstar certifica profesionalismul atelierelor sale printr-o serie de elemente de identificare: signalistica foarte atractiva, pentru a transmite o imagine de ordine, curatenie si eficienta mai presus de orice alt service independent. Magneti Marelli are o gama foarte larga de echipamente de diagnosticare si echipamente de service profesionale care includ:

- echipamente de diagnosticare pentru multibrand si intretinerea vehiculelor

- software si date tehnice : ReTis(Vivid) și Autodata

- echipamente pentru sistemul de A/C

- aparate de testat si reparat toate tipurile de injectoare diesel si benzina

- echipamente pentru service roti

Pregatirea tehnica si activitatile de formare profesionala sunt intr-adevar aspecte traditionale ale politicii Magneti Marelli. Activitati de formare tehnica sunt un punct forte al politicii Companiei. In fiecare an, un program de cursuri imbogateste catalogul existent, cu diferite tipuri de cursuri de perfectionare / formare. Datorita noilor programe de formare Magneti Marelli Campus alegeti cursurile care satisfac cel mai bine propriile nevoi de perfectionare.

Calitatea DRI

Calitatea inseamna totul pentru noi, motiv pentru care toate produsele DRI sunt intotdeauna testate individual pentru a satisface standardele OE. Mai mult decat atat, productia este certificata conform ISO 9001:2008 si 14001:2004 fiind supusa unor teste de durabilitate electrice si mecanice cuprinzatoare - precum si unui control vizual 100 %. Dupa separarea completa, toate piesele sunt masurate si verificate. 

Piesele intacte sunt curatate, lacuite, galvanizate si orice piesa defecta este inlocuita de alta noua sau reconditionata. Toate acestea sunt sustinute de o garantie completa, de doi ani, la toate produsele. Pentru a asigura o instalare rapida si usoara, toate unitatile noastre sunt insotite de conectori. Suntem axati pe imbunatatirea continua a calitatii si a eficientei, prin urmare, se lucreaza continuu la mentinerea si imbunatatirea standardelor DRI.

Caracteristica unica a produselor DRI este calitatea componentelor, care este comparabilă cu cele de calitate OEM si care se vand la un pret competitiv.

Produsele DRI se recomanda pentru ca:

• au certificare ISO 9001:2008 si 14001:2004
• sunt controlate vizual de 100 % la toate componentele
• au garantie de doi ani la toate produsele
• se pot instala rapid si usor