Fiabilitate pentru mai mult confort

In calitate de firma specializata in sisteme de franare, de mai bine de 100 de ani, firma ATE stabileste standardele in materie de calitate, forta inovatoare si intelegere a sistemului. Acest aspect include competenta privind echipamentele originale in domeniul cercetarii, executiei si livrarii. Ceea ce determina ca discurile si placutele de frana produse de unul dintre furnizorii principali de componente auto la nivel mondial sa se numere printre preferintele nete si in piata serviciilor postvanzare. Incepand de acum, alaturi de argumentele tehnice, ATE ofera si cele mai solide argumente in privinta aspectului: discuri de frana acoperite.

Aspect deosebit, gama variata, calitate superioara – iata avantajele oferite de discurile de frana ATE:
- cea mai ampla gama de discuri de frana acoperite.
- cea mai moderna tehnologie oferita de discurile de frana cu continut ridicat de carbon (de exemplu GG 25 HC-).
- varianta inoxidabila datorita acoperirii cu material ecologic.
- chiar si dupa montaj, zonele acoperite raman inoxidabile.
- design atractiv, in special la jantele din aluminiu.

Firma ATE ramane fidela traditiei sale si in privinta discurilor de frana acoperite: oferta ce depaseste limitele obisnuite si situarea mereu cu un pas inainte. O exigenta valabila in egala masura pentru calitatea materialului, puterea de franare, durata de viata si serviciile oferite clientilor:
- franare fara trepidatii.
- tolerante minime de fabricatie.
- echilibrarea discurilor de frana ventilate.
- gamă ampla de discuri de frana ce include suruburile de fixare.
- fara modificari substantiale ale sistemelor interne datorita numerelor de articol similare pentru discurile de frana neacoperite si acoperite.
- solutii complete pentru discurile de frana.

ATE cel mai modern producator de placute din Europa, produce cca. cinci milioane de seturi pe an – la calitate 100 % originala. Produsele superioare de marca sunt orientate in functie de exigentele pietei germane. Aceasta inseamna:
- o acoperire de piata de peste 95 % in Europa.
- mereu in avangarda in conditiile celor mai severe proceduri de verificare (E1 pentru norma CEE).
- amestec avansat de materiale pentru un coeficient optim de frictiune.
- fara pericol de fading si putere de franare totala inca de la inceput, prin scorching.
- fara scartait al franelor datorita utilizarii substraturilor.
- costuri reduse de depozitare datorita produselor foarte bine vandute.
- trasabilitate facila in caz de garantie privind produsele.
- livrare completa la cerere, inclusiv a accesoriilor pentru placutele de frana.

Comapratii de performanta
Comparatia cu una dintre cele mai cunoscute firme concurente indica faptul ca placutele de frana ATE prezinta performante considerabil superioare sub toate aspectele.

Cum ar trebui sa fie intretinuta o piscina ideala ?

In zilele reci si umede asteptam cu totii caldura verii. Cand vara se instaleaza in drepturi, cu zile canicular, nu stim cum sa ne racorim. In zilele caniculare de vara piscinele atrag ca un magnet. Fie ca sunt piscine publice sau private poti afla tot ce te intereseaza daca-ti intrebi cunoscutii sau prietenii. Fiecare a fost la piscina si iti poate spune o opinie. Astfel, in functie de opinii poti alege piscina cea mai intretinuta si curata pentru tine. Oricum privim lucrurile o piscina trebuie intretinuta si igienizata periodic. Cu cat piscina este mai curata si intretinuta cu atat atragi mai multi clienti si conditiile igienice sunt mai bune. 

Piscina ideala
Am patit de multe ori sa merg la cate o piscina in a carei apa iti era de-a dreptul teama ca sa intri. In astfel de cazuri, te intrebi cum de sunt administratorii atat de nepasatori si cum de exista atatia curajosi care intra fara frica intr-o asemenea piscina. In timpul verii unele piscine devin adevarate focare de infectie din cauza intretinerii precare si a administrarii deficitare ori, pur si simplu, din cauza lacomiei unor proprietari. O piscina, fie ca e publica sau privata, necesita niste costuri de intretinere. In functie de tipul piscinei poti alege sistemul de tratare si curatare a apei. 

Poolmanager 5
O piscina ideala ar trebui sa arate impecabil, cu o apa curata, igienizata si tratata corespunzator. Consider ca un sistem de tratare automat este o alegere ideala pentru a-ti pastra piscina in conditii optime de functionare, fara prea multe batai de cap. Dintre sistemele de tratare automate cred ca cel mai ingenios este POOLMANAGER 5 OXIGEN ACTIV, un sistem care isi depaseste competitorii din aceeasi categorie. Pompele functioneaza mai precis si mai silentios. Combinate cu masuratorile exacte si controlul exercitat de Pool Manager acestea fac sistemul sa fie sigur si de incredere. Usurinta cu care se poate utiliza si programa sistemul printr-un simplu „touch”, un meniu clar si structurat, fac din acest produs varful de gama. In functie de setari si de substanta activa: clor, brom sau oxigen activ acesta se poate programa si folosi in deplina siguranta fara a da erori.

In concluzie, daca ai o piscina in proprietate sau in administrare ar fi bine sa te pregatesti pentru sezonul estival si sa investesti intr-un sistem de tratare automat. O investitie de viitor pe care o poti amortiza intr-o jumatate de sezon. Cu un sistem de tratare automat iti poti transforma piscina intr-o piscina ideala, intr-un adevarat magnet in zilele toride de vara.


surse: imaginile  si o parte a informatiilor sunt luate de pe situl sponsorului

Defectiunile turbocompresorului

Desi turbocompresorul poate fi bine conceput, tratat si intretinut, sunt posibile, evident, si defectiuni ale acestuia. Si pentru ca fiecare avarie este specifica, exista o solutie pentru fiecare problema. Dupa ce toate optiunile posibile au fost luate in calcul intr-un atelier si se constata ca turbocompresorul este intr-adevar defect aceasta va trebui inlocuit.

Pentru majoritatea atelierelor turbocompresorul reprezinta o componenta complexa. Faptul nu este surprinzator in sine, avand in vedere ca de-a lungul anilor turbocompresorul a devenit din ce in ce mai compact. Pe de alta parte, regimul de turatie a crescut pana la peste 200.000 turatii pe minut iar turbocompresorul face din ce in ce mai mult parte din functionarea motorului. Desi complexitatea este mai putin semnificativa decat pare, turbocompresorul este si ramane o componenta delicata.

Din fericire defectiunile cauzate de turbocompresor in sine nu mai sunt astazi la fel de frecvente ca la inceput. Defectiunile ce pot aparea sunt frecvent localizate la periferia turbocompresorului. Cauza nu este direct cunoscuta dar consecinta – un turbocompresor defect – este evidenta.

Lubrifiere insuficienta

In caz de lubrifiere insuficienta are loc un transfer direct al caldurii rotii turbinei, astfel incat resturile de ulei lubrifiant ard sau se carbonizeaza si o colorare a arborelui devine vizibila. Rulmentii se vor bloca si deteriora. Alte daune se pot produce ulterior, printre care frecarea rotilor, slabirea dispozitivelor de etanseitate a sistemului de ulei si ruperea arborelui turbinei.

O data cu cresterea temperaturii care se difuzeaza rulmentii se incalzesc puternic. Acestia se vor dilata ceea ce va determina un contact fizic intre inel si arbore precum si depunerea vizibila de cupru.

Miscarea arborelui a cauzat o uzura puternica la exteriorul inelului de etanseitate. Suprafata portanta a gulerului lagarului este uzata. Materialul lagarului axial exterior s-a topit din cauza caldurii mari de frecare dintre portsegment si lagarul axial.

Palele rotii compresor au atins peretele carcasei compresor. Extremitatile palelor sunt deformate si partial rabotate. Fenomenul poate fi insotit de forte ridicate ce pot duce chiar la spargerea lagarelor.

Impactul cu obiecte

Urmare a impactului cu un corp strain pot surveni defectiuni majore ale arborelui turbinei turbocompresorului. Partea cu geometrie variabila este la fel de sensibila la impactele ce pot defecta coroana directoare.

Palele rotii compresor sunt deteriorate sau chiar au disparut complet. In cazul intrarii unui obiect moale defectiunile sunt mai putin importante dar palele se pot totusi indoi inspre inapoi. Urmare a unei scapari intre filtrul de aer si turbocompresor, particule de impuritati de mici dimensiuni pot patrunde si eroda palele rotii compresor prin efectul de frecare. Ansamblul rotor se poate dezechilibra devenind instabil. Dat fiind regimul enorm defectiunile sunt in acest caz inevitabile.

Impuritati in ulei

Uleiul din turbocompresor exercita o dubla actiune: de lubrifiere si de racire. Uleiul de motor filtrat poate contine inca particule de impuritati de mici dimensiuni. In conditiile in care suprafata de rulare a arborelui este in mod normal neteda reziduurile din ulei au trasat pe aceasta caneluri profunde. Impuritatile din ulei exercita un efect de frecare. Acest lucru este vizibil pe suprafata portanta a acestui lagar radial care este complet uzata in mai multe locuri, mergand chiar pana la colmatarea canalelor de ulei. Din cauza efectului de frecare a uleiului lubrifiant poluat cele doua fete ale gulerului lagarului sunt uzate.

Contrapresiune prea ridicata a gazelor de esapament 

In majoritatea cazurilor un esapament infundat este cauza unei contrapresiuni prea ridicate a gazelor de esapament. O contrapresiune prea ridicata poate fi cauzata si de probleme ale catalizatorului sau de supapa EGR in cazul motoarele moderne. O uzura a segmentului si a canalului acestuia pe arborele turbina are drept consecinta o scurgere de ulei de partea turbinei. Uleiul turbinei este carbonizat astfel incat particule de carbon pot ajunge in carcasa lagarului.

Temperatura prea ridicata a gazelor de esapament

Cauzele cele mai frecvente ale unei temperaturi prea ridicate a gazelor de esapament in cazul motoarelor diesel sunt un intercooler defect sau infundat, o pompa de carburant reglata deficitar sau un filtru de aer infundat. 

Uzura materialelor

Uzura materialelor se produce din cauza unei solicitari prea indelungate sau majore a materialelor uzitate. Poate fi vorba despre uzura materialelor rotii compresor atunci cand o pala a rotii compresor este sparta, caz in care nu sunt vizile sau sunt vizibile putine urme de frecare si/sau de impact cu un obiect strain. Uzura materialelor poate fi si cauza unei viteze de rotatie prea mari si/sau a unei depasiri majore a vitezei maxime de rotatie, ceea ce poate determina explozia unei roti a compresorului in punctul cel mai sensibil.

Doneaza si tu o poveste #farafrica

Cel mai greu si dificil lucru pe Pamant este insasi viata. Chiar daca, la prima vedere, scopul vietii noastre este destul de simplu, de a trece peste toate obstacolele la care viata ne supune pentru a ajunge, in final, ca sa putem lasa o mostenire utila generatiilor viitoare. Viata este cel mai complex lucru in care suntem implicati si participam in mod obligatoriu. Fiecare dintre noi pornim in viata cu un set de avantaje si dezavantaje, fiind nevoiti sa jonglam cu ele in functie de situatie si provocare. La o prima vedere, viata, parca este proiectata pentru a te acoperi cu un flux continuu de probleme dificile si neprevazute. Daca analizam la rece, tocmai problemele sunt acelea care ne tin ocupati si dau vietii noastre un sens. Ca trecatori prin viata, ne pregatim si ne petrecem cel mai mult timp cu acele probleme pe care incercam sa le anticipam. Din pacate, cele mai grele probleme pe care le intampinam in viata sunt cele neprevazute. Tocmai aceasta avalansa de probleme neasteptate iti induc sentimentul ca nu poti avea control asupra propriei vieti. Desi, pare surprinzator, scopul vietii nu este acela de a putea controla ceea ce se intampla cu tine, ci de a avea control si discernamant asupra deciziilor si alegerilor pe care le faci in viata.

Doneaza o poveste
Fiecare dintre noi reactioneaza in fata problemelor, fie cu solutii, fie cu lipsa oricarei reactii sau fug de probleme. Solutiile sunt actiuni si preocupari care pot rezolva problema impiedicand-o sa continue sau sa mai apara din nou in viitor. Restul actiunilor nu fac altceva decat sa acopere sau sa te indeparteze, pentru moment, de problema, in mod inconstient. Astfel te vei distrage si izola in diferite activitati, pretinzand ca si cum problema n-ar fi prezenta. In functie de ce alegem, solutii sau distrageri, acestea devin obiceiuri, inconstiente si automate.

#farafrica
De exemplu, atunci cand avem o problema, o solutie ar fi ca sa ne confruntam cu problema si sa-i gasim o rezolvare, in loc sa ne sustragem si sa ne implicam in activitati care sa ne distraga atentia de la problema, precum ar fi alcoolul. Solutia este cat se poate de simpla, singura modalitate de a vindeca cele mai intunecate parti ale noastre este sa le scoatem la lumina. Fiecare obstacol sau problema cu care ne confruntam in viata trebuie rezolvata si depasita fara frica. Despre acest gen de atitudine vorbesc cei de la Dr. Oetker. Astfel ei au lansat situl PrajituriFaraFrica unde si-au propus sa adune cele mai multe povesti de succes ale celor care au reusit sa depaseasca cu bine cele mai grele momente ale vietii lor. In plus, cei de la Dr. Oetker vor dona cate un euro catre SOS Satele Copiilor pentru fiecare poveste inscrisa in platforma. Donatia va merge catre divizia Mama SOS, care ofera copiilor vulnerabili, ce au pierdut sprijinul familiei biologice, o a doua sansa de a creste alaturi de o familie iubitoare.

In concluzie, important este sa gasesti solutii tuturor problemelor ce-ti apar in viata. Daca iti aduci aminte de o solutie inedita pe care ai gasit-o in rezolvarea unei probleme si iti place campania PrajituriFaraFrica, inscrie-ti si tu povestea #farafrica pe situl dedicat campaniei, contribuind la donatia pe care o vor face cei de la Dr. Oetker. 


surse: imaginile  si o parte a informatiilor sunt luate de pe situl sponsorului

Turbocompresor - curiozitati

Stiati ca aerul aspirat intr-un turbocompresor atinge aproape viteza sunetului?

Stiati ca este indicat sa lasati cateva momente motorul sa mearga la relanti atunci cand a functionat la regim ridicat pe parcursul unui traseu? Aceasta permite lubrifierea si racirea turbocompresorului.

Stiati ca un turbocompresor poate accelera de la 20.000 la 150.000 rotatii pe minut in mai putin de o secunda?

Stiati ca un turbocompresor dezechilibrat produce un zgomot deranjant si are o durata de viata redusa? Acest fapt se datoreaza vibratiilor ce apar la un regim ridicat de functionare.

Stiati ca o masina emite uneori fum albastru la oprire? Acesta este un semnal important ce indica faptul ca exista o problema la turbocompresor.

Stiati ca doar turbocompresoarele echilibrate deficitar, uzate sau defecte produc mult zgomot? Si ca un turbocompresor bine intretinut si care functioneaza corect se face cu greu auzit?