Cumpara ANVELOPE VARA cu Pret Mic de pe Vadrexim.ro !

Siguranta pe primul loc !

Siguranta are prioritate in momentul schimbarii unei piese auto. Acest lucru este valabil atat pentru axul transmisie, cat si pentru frana si directie. O manopera gresita si piese neoriginale utilizate la transmisie pot duce nu numai la o defectare prematura, dar si la accidente, iar in cel mai rau caz la vatamare corporala si leziuni

De multe ori, in munca zilnica din ateliere axul transmisie nu primeste atentia necesara ca si o piesa importanta pentru siguranta. Axul transmisie si articulatiile de viteza constanta sunt uneori trecute cu vederea atunci cand se verifica piesele uzate, asadar inlocuirea lor nu este atat de frecventa. Cu toate acestea, aceste parti, in special articulatiile dintre roata si transmisie, au la baza o tehnologie dezvoltata de furnizorii OE pe parcursul mai multor decenii. Aceasta este utilizata in diverse tipuri de articulatii care apartin mai multor tipuri de autovehicule, acest lucru nu putand fi neaparat cunoscut de catre toata lumea. In timpul instalarii, specificatiile articulatiilor trebuie sa corespunda specificatiilor axului transmisie ca si cum ar fi construit de catre producator. Design-ul specific al partilor interne functionale ale unei articulatii este decisiv pentru durabilitatea si siguranta in timpul condusului. 


Atentie la produsele ieftine si imitatii 


Lipsa cunostintelor referitoare la diversele tipuri de articulatii si functionalitatile diferite duc la imitarea axelor transmisii si a articulatiilor care, de obicei, sunt vandute pe Aftermarket la preturi mici. Motivul este faptul ca axul transmisie a unui vehicul mai vechi nu este expus la aceleasi conditii de kilometraj ca si cel al unui vehicul nou. Aceasta opinie este una periculoasa care poate duce la compromiterea sigurantei. GKN sunt producatorii a mai mult de 40% din axele transmisie originale furnizate la nivel global. GKN realiazeaza faptul ca uneori cunostințele insuficiente (ex. cunostinte despre cuplul transmisie, erorile din procesul de intarire si utilizarea otelului de calitate scazuta) pot duce la achizitionarea unor piese de o calitate inferioara. GKN produce axe transmisie in exclusivitate conform specificatiilor producatorilor de vehicule. Produsele GKN sunt supuse unor controale de calitate stricte in fabrici producatoare si centre de dezvoltare conform unor criterii definite. Doar produsele care indeplinesc cele mai inalte standarde de calitate sunt distribuite pe piata. GKN testeaza si examineaza ocazional si produsele competitorilor luand in considerare aceleasi standarde. In unele cazuri, rezultatele arata dezvaluiri infricosatoare ale calitatii produselor si parametrilor de operare care pot afecta siguranta vehiculelor. Unele exemple sunt greseli vizibile dezvaluite de teste cum ar fi urme de uzura in rulmentii articulatiilor, inele de ABS presate inclinat, deformatii ale partilor exterioare ale articulatiilor si decalaje extreme ale capului planetar si ale butucului rulmentului. Alte descoperiri ale acestor teste arata erori in procesul extrem de important de intarire al otelului si folosirea otelului de proasta calitate. Neacordarea unei atentii cuvenite procesului de intarire in timpul productiei poate duce la o siguranta scazuta. Au fost observate si cunostinte incorecte despre cuplul care urmeaza sa fie transmis si utilizari ale articulatiilor cu unghiuri de deviere maxime care nu corespund cu articulatiile OE. O articulatie AC (angle contact) poate ajunge la un unghi de deviere de 47⁰. Design-ul acestui tip de articulatie este mai vechi de 20 de ani, asadar vehiculele in care se monteaza ar trebui sa aiba o vechime asemanatoare. Articulatia UF (undercrut free) mai noua are un unghi de deviere de 50⁰ si ajunge la caracteristicile tehnice implicite ale producatorului de vehicul. Insa, acest lucru inseamna faptul ca majoritatea distribuitorilor care nu colaboreaza cu producatorii de vehicule pe tema axului transmisie (de exemplu nu sunt distribuitori de echipamente originale datorita capacitatii lor limitate) poate produce numai o articulatie AC sau chiar o generatie mai veche de articulatii RF (articulatie universala de tip Rzeppa). Utilizatorul nu identifica in mod normal aceste diferente, dar diferenta este decisiva pentru siguranta. Cercul gol de vehicul limitat cauzat de unghiul de deviere al articulatiei RF sau AC (comparat cu articulatia originala) deja reprezinta o problema in timpul condusului, dar sarcina mai mare pe carcasa rulmentului in articulatie este mai serioasa. Acestea pot duce la o defectiune totala riscand siguranta pasagerilor. Cele mai negative consecinte ale calitatii defectuoase sunt ruperea axului in profil sau ruperea unei articulatii de pe profilul axului. Sub aspectul sigurantei vehiculului, asemenea deteriorare este comparabila cu defectiunea franelor sau a directiei. Un ax care se rupe la teste rulate intr-o zona critica la jumatatea cerintelor OEM, cum ar fi frecarea punctului de sudura, ne ajuta sa presupunem faptul ca producatorul nu furnizeaza calitate la un nivel satisfacator. In cel mai rau caz, partea de profil a axului ramasa se comporta ca o elice in interior si distruge sistemul de control necesar vehiculului: directia. 


Vehiculele sigure au nevoie de componente pe care te poti baza 


Cerintele de calitate ale componentelor decisive pentru o operare sigura a vehiculului cresc cu fiecare generatie de vehicul. Acest lucru se aplica si in cazul axului transmisie. Valoarea de 300 Nm de cuplu care trebuie sa fie transmisa este una meadie. In Aftermarket, cerinta de viata a unui ax transmitere sau a unei articulatii nu este decisiva. Aceasta este siguranta produsului instalat si, astfel, a clientilor. Doar cei care stiu cerintele producatorului de vehicul, care au stapanire completa asupra proceselor si care sunt dispusi sa faca investitiile necesare sunt capabili sa distribuie un ax transmisie sigur. Acest lucru nu poate fi garantat cu piese ieftine. Nu este important unde sunt realizate piesele, ci cine le face sau cine le reconditionează. Tehnologiile noi utilizate in cazul transmisiilor, de exemplu articulația SX ”counter track™” de la GKN, sunt deja folosite ca echipament original. Acestea sunt pe pragul Aftermarket-ului si vor indeplini in continuare cerinte tot mai avansate. In viitor, GKN va fi singurul furnizor OE care este capabil sa furnizeze noua generatie CV de articulatii pe piata reparatiilor.



Un comentariu:

Opinia ta conteaza !

melimeloparis.ro