Intretinerea puntii din fata

Intretinerea puntilor din fata cuprinde lucrari de gresare, de verificare a imbinarilor subansamblurilor, strangerilor si jocurilor rulmentilor si pivotilor, lucrari de verificare a nivelului uleiului de transmisie si de schimbare a acestuia in cazul puntilor de directie si motoare. Gresarea rulmentilor si a articulatiilor duble cu role se efectueaza dupa un parcurs de 5000 km echivalenti, iar gresarea rulmentilor butucilor rotilor dupa 60000 km echivalenti.Verificarea nivelului uleiului de transmisie din carterul puntii combinate se efectueaza dupa un parcurs de 5000 km echivalenti, iar inlocuirea uleiului după 20000 km echivalenti.Verificarea jocului la pivoti si butucii rotilor, precum si reglarea acestuia se efectueaza dupa un parcurs de 20000 km echivalenti.

Defectele in exploatare ale puntii din fata 

In exploatare, puntea din fata poate prezenta urmatoarele defecte: incovoierea si rasucirea sau ruperea puntii propriu-zise, ruperea fuzetei deteriorarea sau ruperea filetului fuzetei, ruperea pivotilor.  

Repararea puntii din fata 

Puntea propriu-zisa - poate prezenta urmatoarele defecte care se inlatura dupa cum urmeaza:
- uzura in inaltime a umarului puntii se inlatura prin frezare plana si montarea unor saibe ca sa se obtina inaltimea la cota nominala,
- gaura pentru pivot uzata se reconditioneaza prin presarea unei bucse din otel in orificiu pentru pivot majorat, dupa care bucsa se alezeaza la cota nominala,
- suprafata de fixare a arcului uzata se reconditioneaza prin frezare plana,
- puntea incovoiata se indreapta la rece cu ajutorul unei prese hidraulice,
- gaurile pentru bridele si bulonul central de arc uzate se reconditioneaza prin incarcarea cu sudura electrica, urmata de frezare plana si gaurire la cota nominala.

Fuzetele - pot prezenta urmatoarele defecte care se inlatura astfel:
- filetul pentru piulita de strangere a rulmentilor este uzat. Daca filetul are mai mult de o spira smulsa se repara prin incarcare cu sudura prin vibrocontact, dupa care se refileteaza, se frezeaza un canal de pana si apoi se excuta o gaura de splint,
- fusurile rulmentilor uzate se reconditioneaza prin incarcare cu sudura prin vibrocontact, urmata de strujire si rectificare intre varfuri, la cota nominala,
- fusul pentru garnitura de etansare uzat se reconditionează prin inlocuirea bucselor vechi si alezarea bucselor noi astfel ca jocul dintre pivot si bucsa sa fie cel prescris.

Pivotii fuzetelor - defectele pivotilor constau in uzarea suprafetelor care se freaca in bucsele pivotilor, se inlatura prin incarcarea cu sudura prin vibrocontact urmata de rectificare intre varfuri la cota nominala.

Bratele oscilante - deformate sau cu fisuri se inlocuiesc. 


Niciun comentariu:

Trimiteți un comentariu

Opinia ta conteaza !

Booking.com