Ciclul de functionare al motorului cu carburator in doi timpi

La motoarele in doi timpi, ciclul motor se efectueaza in timpul a doua curse ale pistonului, adica la o singura rotatie a arborelui cotit si se desfasoara in aceeasi ordine ca si la motorul in patru timpi.

La motoarele in doi timpi, cursa utila are loc la fiecare rotatie a arborelui cotit. Din aceasta cauza, functionarea motorului este mai uniforma, datorita succesiunii mai dese a curselor utile, iar puterea motorului creste - practic - de doua ori fata de un motor in patru timpi cu aceleasi dimensiuni principale si aceeasi turatie. Dezavantajul principal al motoarelor in doi timpi cu carburator consta in consumul mare de combustibil din cauza baleiajului cilindrului cu amestec proaspat, cand o parte din acesta iese prin fereastra de evacuare odata cu gazele arse. Aceasta pierdere este provocata de necesitatea imbunatatirii spalarii cilindrului de gazele arse si este o pierdere inevitabila a motoarelor in doi timpi. La baleiaj se pierde pana la 30% din incarcatura de amestec proaspat, ramasa dupa baleiaj in cilindru. De aceea, motoarele in doi timpi sunt mai putin economice decat motoarele in patru timpi, motiv pentru care ele sunt folosite rar la automobile. Ele au raspandire mai mare la motociclete, autoturisme de capacitate mica, fierastraie mecanice, pompe, etc. La motoarele Diesel in doi timpi, functionarea este aproape identica cu cea a motoarelor cu carburator in doi timpi, cu deosebirea ca la primul in carter si apoi in cilindru este admis aer proaspat, care este folosit si pentru baleiaj, iar la sfarsitul cursei de compresie se injecteaza in cilindru o anumita cantitate de combustibil, cu ajutorul instalatiei de injectie. Rezulta ca motoarele Diesel in doi timpi functioneaza mai economic decat cele cu carburator in doi timpi deoarece pentru baleiaj este folosit aerul comprimat in prealabil in carter, si nu amestec aer plus combustibil.

Niciun comentariu:

Trimiteți un comentariu

Opinia ta conteaza !