O masina performanta are nevoie de o anvelopa performanta

Parerile sunt impartite intotdeauna cand vine vorba de masini si anvelope, de multe ori am fost pus in situatia de a explica clientilor ca este mai bine daca ai o masina performanta sa o echipezi cu anvelope performante. De cele mai multe ori oamenii sunt reticenti cand incerci sa-i faci sa inteleaga ca o anvelopa buna in timp te scuteste de alte probleme tehnice si cheltuieli in plus. 

Anvelope Michelin

In multe cazuri m-am lovit de clienti cu bolizi si masini de peste 20.000 euro care veneau sa cumpere anvelope ieftine “no name” sau second hand, parca este “un dat” ca majoritatea care investesc intr-o masina scumpa pe urma se asteapta ca toate consumabilele si piesele de schimb pentru un model mai scump sa fie cele mai ieftine de pe piata. Pornind de la ideea “Gratis nu exista, ieftin nu rezista”, va puteti imagina in primul rand vizual cum ar arata un bolid de peste 20.000 euro echipat cu anvelope second uzate si pe fiecare roata alt model...este ca si cand ai fi mire si mergi la nunta intr-un costum Armani si incaltat cu tenesi sau adidasi luati din second. Un alt exemplu asemanator este prezenta celebrului reprezentant al FMI, Jeffrey Franks la o intalnire cu oficialitatile romanesti intr-un costum impecabil dar incaltat cu o pereche de pantofi gauriti in talpa, despre care toata mass-media a vuit zile intregi. 

Concret ar fi bine sa aveti in vedere cand sunteti posesor de autoturism scump si vi se spune in mod eronat ca anvelopele second sunt bune si ele, urmatoarele situatii. Orice anvelopa second are deja o uzura fizica, in general o anvelopa are o durata de viata de 7 ani chiar daca este noua, dupa 7 ani trebuie casata pentru ca nu mai prezinta garantii, cauciucul din care se confectioneaza in timp isi pierde din calitati si proprietati. Sa presupunem ca anvelopa second se incadreaza sub 7 ani, este bine cunoscut ca masinile in general sunt diferite si sunt conduse diferit, unii soferi conduc mai sportiv, altii sunt mai atenti, in functie de condus anvelopele se pot uza in mod diferit. Apoi daca masina pe care au fost inainte avea diferite probleme tehnice, sa zicem ,o directie nereglata, sau rotile ne-echilibrate corect, in mod normal toate acestea duc la o uzura diferita si specifica a anvelopelor care echipeaza masinile respective. Prin urmare daca achizitionezi anvelope second cu grade de uzura provenite in urma unor defectiuni de ordin tehnic si le pui pe masina ta din cauza uzurii va provoca o dereglare a directiei, va trage volanul intr-o parte sau va dezechilibra rotile. Recomand celor care vor sa-si schimbe anvelopele pe cat posibil sa evite anvelopele second, mai bine sa investesti in anvelope noi si performante pentru a preintampina probleme tehnice viitoare cu masina, care sunt mult mai costisitoare decat valoarea unor anvelope performante. In plus anvelopele uzate va pot pune chiar si propria viata in pericol, de aceea au fost schimbate de altii, pentru ca nu mai prezentau garatii si nu mai erau optime pentru rulare. Toate testele tehnice efectuate de specialisti cu anvelope second arata concert si fara echivoc ca din cauza uzurii canelurilor, a santurilor, cu cat adancimea lor este mai mica, distanta de franare creste foarte mult, mai ales in conditii meteo nefavorabile cum ar fi carosabil ud, sansele de derapaj si acvaplanare sunt cel putin duble la anvelopele second, ca sa nu mai vorbim de zapada si polei, conditii in care majoritatea evenimentelor rutiere se datoreaza echiparii necorespunzatoare a autovehiculelor. La anvelopele second nici nu poti sti daca au fost depozitate si pastrate in conditii optime dupa ce au fost date jos de pe masina, multe dintre ele prezinta deformari de la depozitare, multe au stat in aer liber, cauciucul se poate usca si crapa in conditii improprii, multe sunt expuse luminii solare si conditiilor meteo, care toate impreuna duc la o imbatranire prematura a anvelopelor iar cand vor fi repuse in uz pot ceda brusc, exemplele si urmele lor pot fi vazute pe marginea drumurilor publice. La fel cum nu puteti sti daca au fost sub sau supra umflate, sau daca au fost folosite la suprasarcina, conditii care afecteaza anvelopele in general, putand ceda brusc, apoi stati si va ganditi oare din ce cauze cedeaza. Recomand sa fiti cu atentie sporita si sa va ganditi inainte de a achizitiona anvelope second la un pret de nimic, ca in viitor sa nu aveti surprize neplacute, dar ca sa puteti dormi linistiti noaptea si conduce in siguranta, cel mai bine este sa achizitionati intotdeauna anvelope noi si performante. 

Siguranta si performanta

Un alt tip de anvelope destul de ieftine sunt cele recontidionate sau resapate, in principiu sunt bune fiindca procedura de reconditionare implica aplicarea unui nou strat de cauciuc, dar si metoda aceasta trebuie sa tina cont si sa indeplineasca anumite proceduri standardizate, pe care unii producatori nu le aplica. Nu toate anvelopele sunt bune pentru reconditionat, la fel cum omul este cel care face selectia anvelopelor pentru resapat, poate interveni subiectivismul si incalcarea unor reguli de siguranta in favoarea unui castig rapid. Desi stratul superior care se aplica peste anvelopele resapate este nou, intaritura si partea interioara ramane tot cel vechi care poate avea unele deteriorari si uzuri nedepistate si la fel puteti avea surprize ca cedeaza brusc si nu stiti de ce, totusi vorbim de o anvelopa uzata la care se aplica tot ce am semnalat mai sus. Iar cand este vorba de siguranta noastra si a celorlalti participanti la trafic, oricat de ieftin ar fi pretul anvelopelor reconditionate, nu le recomand pentru ca durata lor de viata este din start injumatatita, iar economia nu este mai mare de 30-40% din pretul anvelopelor noi. 

Exista si anvelope second care sunt recanelate, pe acestea chiar nu le recomand, la fel cum nu recomand nici pe cele second in general. Exista diferite masinarii cu care poti adanci canelurile din anvelope cu cativa milimetri in functie de cat sunt de uzate, costurile unei anvelope recanelate sunt intr-adevar mai mici dar la fel cum am mentionat mai sus cu privire la anvelopele second nu le recomand pentru siguranta si economie. Anvelopele recanelate se mai pot folosi ce-i drept o perioada de timp, dar costurile sunt destul de mari raportate la perioada de utilizare, in plus pot ceda brusc din cauza uzurii. 

Daca ne referim la anvelopele noi diferentele de pret pot fi explicate foarte usor. Ca sa ne facem o idee mai larga asupra anvelopelor, este bine de stiut ca procesul de productie a unei anvelope incepe cu o selectie a diferitelor tipuri de cauciuc, rasini speciale, negru de fum, pigmenti, antioxidanti, bioxid de siliciu si alti aditivi care se vor combina pentru a conferi caracteristicile dorite pentru fiecare tip anvelopa in parte. Pentru fiecare din componentele principale ale anvelopei se folosesc compusi diferiti. Procesul de productie a anvelopelor in general este cam acelasi, uneori cu mici diferente, insa ce face diferenta de pret este doar pretul si calitatea compusilor folositi in productie, care in produsul finit se regasesc in calitate si rezistenta la uzura, astfel incat este usor sa ne imaginam ca o anvelopa ieftina este fabricata din materiale ieftine iar durata ei de viata este mai scurta decat a unei anvelope performante confectionata din compusi de calitate superioara. Totul are o logica, nu poti avea pretentii de la o anvelopa ieftina ca sa aiba aceleasi calitati si compozitie cu una performanta, prin urmare procentul economisit initial de 10-15% prin achizitionarea unei anvelope ieftine, dar cu o durata de folosinta cu mult mai scurta si o siguranta indoielnica este doar pe termen scrut si iluzoriu. Avem falsa iluzie ca am facut o afacere buna, insa nu vedem ca in comparatie spre exemplu cu o anvelopa Michelin putin mai scumpa dar cu o durata de viata mult mai lunga, economisim de fapt in realitate. Pentru a intelege, un simplu calcul matematic poate fi ajutator, astfel o anvelopa ieftina te tine 2 ani, iar una performanta cel putin dublu, astfel incat pentru aceeasi perioada de folosinta a unei anvelope performante esti nevoit sa cumperi 2 anvelope ieftine, iar daca aduni costurile totale, iti dai seama ca investitia in anvelope ieftine este de fapt cu 60-70% mai mare decat intr-o anvelopa performanta. 

Anvelopa Michelin

Dintre toate anvelopele care se afla pe piata si sunt destinate echiparii autovehiculelor folosite de publicul larg, de departe producatorul Michelin detine topul clasamentelor europene la anvelope indiferent de dimensiuni sau destinatie. Recomand anvelopele Michelin pentru ca anual, producatorul de anvelope investeste sume consistente in cercetare, cu rezultate remarcabile in siguranta si performanta anvelopelor fabricate. 

Strategia Michelin se concentreaza pe proiectarea si fabricarea unor anvelope care sa combine siguranta in toate conditiile de rulare (pe carosabil umed si uscat, in linie dreapta, dar si in viraje) eficienta energetica optima si randamentul kilometric sporit, care influenteaza in mod direct costul total al exploatarii unui vehicul, o preocupare majora pentru consumatori, chiar daca nu apare inclus in noua reglementare. Longevitatea anvelopelor existente pe piata difera foarte mult. Exista anvelope cu o durata de exploatare dubla fata de alte anvelope sau anvelope care pot fi rulate cu un an in plus fata de celelalte. Toate acestea fac diferenta intre o calatorie sigura si fara evenimente si o calatorie cu un anumit risc de evenimente nedorite. Michelin prin produsele sale superioare, vinde siguranta si performanta, este recomandat pentru o masina performanta o anvelopa la fel de performanta. 

Niciun comentariu:

Trimiteți un comentariu

Opinia ta conteaza !