Defectele in exploatare ale instalatiei de racire

Intretinerea in bune conditii a instalatiei de racire se face:
- inlocuirea lichidului de racire: 30000 km, 
- inlocuirea termostatului: 60000 km,
- spalarea cu jet de apa a radiatorului: 20000 km,
- ungerea articulatiilor jaluzelelor radiatorului: 5000 km,
- ungerea pompei de apa: 5000 km,
- spalarea baii de ulei: 60000 km,
- curatirea de depuneri de piatră: 60000 km. 

Defectele in exploatare ale instalatiei de racire 

Pompa de apa poate prezenta urmatoarele defecte:
- rupturi ale umarului pentru inelul opritor al rulmentului de le corpul pompei,
- fisuri si crapaturi ale corpului pompei,
- uzura locasului pentru rulmenti de la corpul pompei,
- incovoierea axului pompei,
- uzura in diametru a axului pompei,
- uzura canalului de pana al axului,
- deteriorarea filetului axului,
- fisuri sau rupturi pe paletele rotorului,
- uzura locasului rotorului pentru axul pompei,
- uzura supafetei frontale a rotorului. 

Radiatorul poate prezenta urmatoarele defecte:
- spargerea bazinelor - inferior sau superior,
- avarierea tevilor de racire si de control.

Ventilatorul poate prezenta urmatoarele defecte:
- deformarea paletelor,
- slabirea paletelor in locurile de sudura,
- uzura gaurilor pentru suruburile de fixare a ventilatorului.

Supra-icalzirea a motorului are drept cauze:
- pierderi de apa in interiorul sau exteriorul motorului,
- slabirea sau ruperea curelei de ventilator,
- termostat defect,
- functionarea necorespunzatoare a pompei de apa sau ventilatorului,
- infundarea sau spargerea radiatorului,
- depuneri de piatra. 

Incalzirea insuficienta a motorului este cauzata de blocarea supapei termostatului in pozitia deschis, cand apa trece spre radiator, nepermitand incalzirea rapida a motorului.

Repararea instalatiei de racire 

Succesiunea operatiilor de reparare a radiatoarelor este urmatoarea:
- spalarea exterioara si suflarea cu aer comprimat,
- fierberea in solutie special preparata pentru indepartarea pietrei si a murdariei,
- controlul etaseitatii cu ajutorul aerului comprimat ce se introduce in radiator care in prealabil a fost cufundat intr-un bazin cu apa,
- demontarea bazinelor de miez si controlul sectiunii interioare a fiecarei tevi,
- curatirea si repararea bazinelor,
- lipirea miezului in punctele in care s-au gasit scurgeri, inlocuirea sau astuparea tevilor ce nu pot fi reparate,
- asamblarea radiatorului,
- incercarea la presiune de 0,5 atmosfere pentru verificarea etanseitatii.

Umarul pentru inelul opritor al rulmentului se repara prin incarcare cu sudura oxiacetilenica si strunjire la cota nominala, fisurile si crapaturile se sudeaza oxiacetilenic la cald, locasul pentru rulment se alezeaza la o cota majorata, inelul exterior al rulmentului urmand sa fie incarcat prin cromare dura.

Axul incovoiat se repara prin indreptare la rece, uzura in diametru se reconditioneaza prin rectificare rotunda, canalul uzat se largeste prin frezare sau se frezeaza unul nou la 180°, iar filetul uzat se recalibreaza cu filiera.

Paletele rotorului fisurate sau cu rupturi se incarca cu sudura, locasul uzat se bucseaza, iar suprafata frontala se rectifica plan.

Paletele ventilatorului se indreapta cu ajutorul unui ciocan sau cu ajutorul unui dispozitiv pentru indreptat palete, paletele slabite se sudeaza in puncte, iar gaurile pentru suruburile de fixare se incarca cu sudura si apoi se executa gauri la cota nominala.


Niciun comentariu:

Trimiteți un comentariu

Opinia ta conteaza !

Booking.com