Mana cu mana

Copiii din centrele de plasament au nevoie de noi, au nevoie comunitate, au nevoie de sprijin pentru integrare sociala in lipsa unei familii functionale care sa indeplineasca acest rol. Cu greu poti inlocui o familie functionala in cazul copiilor institutionalizati. Intotdeauna organismele de stat lasa mult de dorit cand vine vorba de a oferi sprijin eficient pentru formarea sociala corecta a acestor copii, in viitori adulti. 

Campania Mana cu Mana ne aduce in atentie acesti copii din centrele de plasament care sunt copii cu viitor, copii normali si frumosi, care au nevoie de un mic ajutor din comunitate pentru a reusi pe drumul dificil pe care au fost nevoiti sa porneasca in viata. Prin Mana cu Mana se strang fonduri (donatii online si de la companii) pentru acele activitati care scot acesti copii in afara centrelor de plasament (ii introduc in comunitate, pentru integrarea sociala), dar, in acelasi timp, sunt transmise cateva mesaje general valabile cu privire la modul in care societatea trebuie sa priveasca existenta copiilor din centrele de plasament si sa reactioneze corect in acest context. Copiii din centrele de plasament nu sunt doar cifre, nici probleme de rezolvat, ci sunt fiinte umane, viitori adulti in societatea noastra. 

Prin obiectivul si impreuna cu fotograful Horia Manolache, copiii din 2 centre de plasament din judetul Constanta vor realiza fotografii artistice avand ca subiect tocmai mainile lor si legatura simbolica intre copii, personalul din centre si comunitate. Compozitiile (realizate de Gabi Toma un artist grafic de exceptie) vor ilustra speranta, viitor pozitiv, prietenie, echipa, capacitate de reusita si atitudine pozitiva. 

In concluzie, strangerea de fonduri se va realiza prin donatii online si offline, de la persoane fizice si companii, prin mai multe sisteme, pornind de la achizitionarea de fotografii si desene, inclusiv licitatie. 100% din fondurile obtinute se vor utiliza pentru activitati dedicate copiilor din centrele de plasament implicate in campanie, mai ales activitati in afara centrelor precum excursii, programe culturale si artistice, activitati recreative, spectacole, cursuri sau meditatii scolare. Hai sa transformam visele lor in realitate.

surse: imaginile  si o parte a informatiilor sunt luate de pe situl sponsorului

Rezolva simplu

Pivotul este o parte esentiala a oricarei articulatii sferice MOOG. MOOG face tot posibilul pentru a face aceasta articulatie puternica sau chiar mai puternica decat echipamentul original.

Dupa cum probabil stiti, pivotul poarta greul fortelor care calatoresc prin articulatia sferica. MOOG ofera rezistenta la uzura, printr-o combinatie complexa de materiale metalurgice, optimizand special fiecare pivot la cererile de aplicare ale acestuia – fiind departe de abordarea "se potriveste universal tuturor aplicatiilor".

MOOG incepe cu un aliaj de otel de inalta calitate. Pivotii conici necesita o inclinare precisa cu filet laminat pentru a asigura inchiderea perfecta. Acoperirea galvanica este aplicata pivotului, pentru fiecare articulatie de aluminiu, pentru a preveni coroziunea. Anumite aplicatii, cer ca pivotii sa se supuna unui tratament termic specific numit durificare prin inductie. Durificarea prin inductie implica incalzirea pivotului pana cand devine rosiatic, apoi se raceste, pentru a crea o suprafata rezistenta la uzura pe articulatie. Un alt tip de inductie implica racirea rapida pentru a spori structura regiunilor sub-taiate si conice pentru rezistenta la surmenaj superior. Ambele procese duc la un pivot care este tare si puternic la exterior, dar moale pe interior. Acest lucru permite pivotului sa se indoaie si sa nu se rupa in caz de impact puternic, prevenind astfel o pierdere totala a directiei. Prin aceste procese, MOOG creeaza un pivot care in mod tipic depaseste puterea celor originale.

Pivotii MOOG sunt proiectati cu o parte exterioara intarita si o parte la baza moale, ceea ce le permite sa se indoaie in loc sa se rupa in timpul unui impact puternic. Aceasta previne pierderea completa a directiei, care ar aparea in cazul in care pivotul s-ar rupe. In plus, prin materialele OEM si tratamentul termic folosit in modelele de pivoti MOOG, aceste piese ajung sa satisfaca sau chiar sa depaseasca calitatea OEM.

Pivotii MOOG sunt dotati cu:

• constructie din aliaj de otel forjat, care elimina prelucrarea in forma conica
• compozitie de otel care produce consistenta mai puternica decat in mod obisnuit
• constructie MOOG care ofera o durabilitate excelenta cu un invelis exterior tare, tratat termic.

Materiale slabe si/sau necorespunzatoare pot duce la functionarea necorespunzatoare sau esecul articulatiei sferice.

• lipsa de prelucrare termica poate duce la pivoti crapati/rupti si la pierderea directiei.
• unii furnizori nu supun pivotii proceselor de durificare prin inductie, ceea ce cauzeaza scaderea rezistentei cu pana la 50%.
• prelucrarea gresita a capului de pivot poate duce la aparitia micilor crapaturi care in timp vor duce la ruperea intregului pivot.

Incepe Spring Super Blog !

Asa cum ne-am obisnuit, in ultimii ani, o data cu venirea primaverii se da startul in competitia Spring Super Blog. Ca in fiecare an, Spring Super Blog, pune la bataie o multime de premii atractive, majoritatea in bani gheata. Branduri noi sau deja consacrate vor provoca bloggerii cu probe incitante si premii pe masura. 

Spring Super Blog, pe langa beneficiile materiale, iti ofera un mediu propice in care iti poti stimula imaginatia si pofta de scris. In plus, poti socializa si lega prietenii, atat online cat si offline, cu ceilalti participanti. Ca in orice competitie, cireasa de pe tort este Gala Spring Super Blog din 4-6 mai, o gala ce te invita sa petreci un weekend pe malul marii „cu de toate”, la Mamaia. 

Acestea fiind zise, eu ma inscriu acum in competitie! Tu, ce mai astepti ?

Diferenta dintre amortizoarele uzate si cele noi

Distanta de franare

Oprirea de urgenta: ce se intampla daca anvelopele nu au o aderenta buna? Pe masura ce amortizoarele se uzeaza si contactul anvelopei la carosabil devine mai putin eficient, autovehiculul nu se poate opri la fel de bine. Sursa de testare RAC (Royal Automobile Club) testare Nr. 996.

Picaj

Atunci cand se franeaza, cauciucurile incep oprirea, dar inertia caroseriei vehiculului incearca sa pastreze mersul inainte. Rezultatul este impingerea extremitatii din fata a masinii in jos si a extremitatii din spate in sus. Acest dezechilibru pune accent pe franele din fata si reduce eficienta franelor din spate. Efectul consta in controlul si directia mult mai dificila a vehiculului.

Balansul vehiculului

In timpul virajelor greutatea corporala a vehiculului incearca sa se ridice si sa se rostogoleasca spre exteriorul virajului. Controlul greutatii sau incetinirea vitezei vehiculului sunt singurele modalitati de a reduce efectul.

Duritatea la condus

Cele mai mici denivelari si miscari de anvelope sunt transmise de-a lungul vehiculului. Calatoria poate fi dura, aspra si zgomotoasa. Aceasta actiune brusca, afecteaza atat confortul soferului, cat si performanta anvelopelor. Rezultatul este pierderea tractiunii si insatisfactia la condus.

Acceleratia

In timpul acceleratiei initiale, spre exemplu, cand plecati de la un semafor, partea din fata se ridica si partea din spate coboara. Pe un vehicul cu tractiune fata acest lucru duce la pierderea tractiunii si reduce controlul directiei.

Pierderea tractiunii

Aceasta se poate intampla in timpul franarii, accelerarii sau in viraje. In cazul in care anvelopele nu pot adera la drum, rezultatul este pierderea controlului: cand anvelopele sunt umflate necorespunzator sau cand amortizoarele nu pot controla inertia caroseriei.

Balansul spatelui masinii

Reactia masinii la denivelarile drumului este fireasca. Dar atunci cand anvelopa are o miscare agresiva, aceasta este o indicatie ca, vehiculul este operat dincolo de capacitatea sa normala, cum ar fi supra-incarcarea sau condusul prea dur. Totusi ar putea insemna ca amortizoarele sunt uzate si nu mai pot rezista miscarii rotilor in mod adecvat.

Deviere

Miscari excesive dreapta-stanga sau laterale la rafale de vant, conditii de drum si miscari de directive sunt semn ca amortizorul, de pe o parte controleaza o comprimare a miscarii (descendenta), in timp ce partea opusa controleaza o miscare de revenire (ascendenta). Corectiile de directie sunt necesare si pot deveni dificile pe masura ce stituatia se inrautateste.

Curbare transversala

In cazul in care anvelopei ii este permis sa se deplaseze in sus si in jos excesiv, se dezvolta o miscare ritmica si un model de uzura uniforma. Pe masura ce aceasta stare se agraveaza, zgomotul pneurilor apare, impreuna cu pierderea tractiunii si, desigur ... daune ale anvelopelor.

Initiativa "Urban Up!" continua in 2018

Initiativele cu si pentru adolescenti merita sa fie sustinute prin orice mijloace. Stim cu totii cat de vulnerabili sunt adolescentii si cat de involburata este aceasta perioada din viata fiecarui om. Nu de multe ori, in adolescenta, daca nu ne gasim un scop suntem tentati sa o luam pe cai gresite, impinsi de gasca sau prieteni manipulatori. Aceasta vulnerabilitate poate fi contracarata de initiative care vin in intampinarea adolescentilor cu provocari care pleaca de la experienta lor de locuitori ai orasului, cu scopul de a inlesni intalniri cu arhitecti si urbanisti care sa ii inspire in parcursul lor de formare.

In acest scop Asociatia De-a Arhitectura a lansat anul trecut proiectul Urban Up!, desfasurat in perioada aprilie – decembrie 2017. In cadrul acestuia au avut loc 54 de ateliere gratuite pentru liceeni, in 7 orase din tara (Bucuresti, Brasov, Cluj-Napoca, Constanta, Iasi, Sibiu, Timisoara), bazate pe discutii ghidate, discutii pe imagini, activitati hands-on, jocuri de rol, explorari si analize urbane. Toate acestea au fost dedicate grupei de varsta 15-18 ani si au fost implementate de 26 de facilitatori (arhitecti, urbanisti, antropologi si ingineri), beneficiind de participarea a 1025 liceeni.

Imi aduc aminte cu nostalgie de adolescenta mea, de acele timpuri in care aveam nevoie de indrumari in dezvoltarea personala, indrumari si suport care n-au venit niciodata. Singurul lucru care ne entuziasma, ca si adolescenti, erau excursiile cu cortul la munte. Abia asteptam ca sa cutreieram cararile prin codrii seculari si crestele abrupte ale Muntilor Carpati. Iesirile in natura reprezentau tot ce ne-am fi putut dori in adolescenta. Nimic nu se compara cu entuziasmul pe care ti-l oferea un foc de tabara si compania prietenilor in jurul lui.

Astazi, adolescentii au alte preocupari, se nasc si traiesc in era digitala iar pentru ei natura reprezinta un loc neatractiv, cu nimic nu-i poti scoate din mediul urban. In aceste conditii, o initiativa prin care adolescentii sa inteleaga impactul spatiilor asupra calitatii vietii si sa capete deschidere catre o dezvoltare urbana „isteata” printr-o experienta educationala atractiva este bine venita. Prin urmare, adolescentul modern poate invata ce inseamna a construi si a contribui la schimbarea mediului construit, ce servicii publice sunt necesare intr-o localitate, rolul institutiilor, conditiile de folosire in siguranta a spatiilor ca sursa de dezvoltare personala, profesionala si de civism.

„Cu acest articol am acceptat provocarea de a sustine Urban Up!, un proiect initiat de Asociatia De-a Arhitectura, care le ofera elevilor de liceu o buna oportunitate de a-si cunoaste orasul. Proiectul a fost derulat in anul 2017 in cadrul programului „Impreuna cu Lidl pentru un viitor mai bun”. Totodata, pot fi organizate ateliere si in 2018, fie in licee, in saptamana Scoala Altfel, fie ca activitati ale Clubului De-A Arhitectura. Detalii gasiti pe http://www.de-a-arhitectura.ro.”

surse: imaginile  si o parte a informatiilor sunt luate de pe situl sponsorului