Repararea sistemului de franare

Defectiunile sistemului de franare influenteaza procesul franarii si se pot manifesta sub forma:
- frana „nu tine”, este „slaba” sau nu actioneaza
- frana „freaca”, desi pedala de frana nu este actionata
- la franare, automobilul „trage” intr-o parte
- in timpul franarii, se blocheaza una sau toate rotile
- franarea are loc cu trepidatii (intreruperi)
- franarea este insotita de zgomote

Frana ”nu tine”, este „slaba” sau nu actioneaza. Defectiunea este efectul unor cauze multiple care se refera la
reglajul incorect al franelor, la deteriorarea sau uzarea unor organe, precum si la pierderile de lichid sau aer, in cazul franarii hidraulice respectiv pneumatice.

Reglajul incorect al franelor poate insemna:
- cursa libera a pedalei prea mare
- joc marit intre saboti si tambur
- slabirea piulitelor de reglare sau a arcurilor la franele cu reglare automata
- prinderea si reglarea incorecta a sabotilor de butoanele de pivotare. Defectul se inlatura prin reglarea cursei libere a pedalei si a jocului dintre saboti si tambur.

Uzarea garniturilor de frecare se constata prin faptul ca, la apasarea pedalei, desi aceasta functioneaza normal, efectul de franare este insa redus, deoarece coeficientul de frecare dintre tambur si niturile de fixare a garniturilor este scazut. Defectul se inlatura prin inlaturarea garniturilor de frecare la statia de intretinere.
Uzarea tamburilor de frana se constata urmarindu-se daca, la apasarea brusca si repetata a pedalei de frana, in timp ce roata e tinuta pe loc cu mana, se simt mici deplasari ale tamburului fata de placa aparatoare a sabotilor. Defectul se inlatura prin inlocuirea tamburului de frana la statia de intretinere.
Uzura garniturii pistonului pompei centrale si a pistoanelor cilindrilor receptori face ca, la apasarea pedalei de
frana, lichidul, in loc sa fie trimis spre cilindrii receptori sau sa impinga pistoanele acestora, scapa pe langa garnituri, astfel ca franarea nu se mai realizeaza corespunzator. In acest caz se demonteaza cilindrii receptori sau pompa centrala, se curata asperitatile, se inlocuiesc garniturile, se spala instalatia si se introduce lichid nou.

Aer sau vapori in conducte ori pierderi de lichid din instalatie. Aceste defecte se datoresc:
- lipsei de lichid din instalatie
- folosirii exagerate si indelungate a franelor, astfel ca datorita incalzirii, alcoolul etilic sau metilic s-a evaporat si a format dopuri
- desfacerii, fisurarii sau deteriorarii racordurilor, a garniturilor cilindrilor sau conductelor metalice
Unele defectiuni se pot inlatura pe parcurs, prin completarea lichidului si prin evacuarea aerului sau vaporilor din conducte. Conductele sau racordurile fisurate sau deteriorate se inlocuiesc la service de intretinere.

Frana freaca desi pedala nu este actionata. Acest defect are drept cauze:
- reglajul incorect al sabotilor
- arcurile de readucere rupte sau slabite
- pistoanele cilindrilor receptori acoperite de gume, astfel ca dupa actionarea sabotilor raman intr-o situatie de blocare
- orificiul de compensare de la pompa centrala infundat, nepermitand lichidului sa revina in rezervor, astfel ca
sabotii vor continua sa stea aplicati pe tamburi
- pedala incorect montata sau reglata. Unele defectiuni pot fi inlaturate partial pe traseu (reglarea distantei dintre saboti si tambur, verificarea si reglarea pedalei )

In cazul in care arcul de readucere a sabotului este rupt sau slabit se intrerupe functionarea franei la roata respectiva, legandu-se sabotii cu un cablu, pentru a nu mai atinge tamburul. La statia de intretinere se monteaza un arc nou.

In timpul franarii automobilul trage intr-o parte. Acest defect apare in general, datorita dereglarii franelor, precum si unor defectiuni ale sistemului de franare, cum ar fi:
- existenta unor tamburi excentrice
- montarea unor garnituri necorespunzatoare
- folosirea unor arcuri de readucere a sabotilor prea tari
- infundarea, deformarea sau fisurarea racordului flexibil
- patrunderea unsorii la garniturile de frecare
- spargerea membranei sau deteriorarea garniturii cilindrului de franare al unei roti
- presiunea in anvelope diferita

Blocarea rotilor. Acest defect poate aparea la una sau la toate rotile pe timpul deplasarii sau dupa efectuarea
franarii, chiar dupa ce conducatorul auto a eliberat pedala de frana. Cauzele care duc la blocarea rotilor sunt:
- intepenirea sau griparea pistonului cilindrului uneia sau mai multor roti
- ovalizarea tamburilor de frana
- infundarea racordului flexibil
- deteriorarea sau ovalizarea arcului sabotilor

Intepenirea sau griparea pistonului cilindrului uneia sau mai multor roti se produce dupa eliberarea pedalei, cand arcul de readucere a sabotilor un il mai poate indeparta de tambur. Defectul se constata usor, deoarece tamburul de frana se incalzeste puternic, sau ridicand fiecare roata, cu cricul, se observă ca este franata. In acest caz, se suspenda conducta de frana de la roata in cauza si se continua drumul cu viteza redusa si cu atentie pana la statia de intretinere.

Ovalizarea tamburilor. Acest defect se manifesta astfel:
- la o apasare moderata a pedalei de frana, in timpul mersului automobilului, acesta se misca in sus si in jos, iar la apasarea puternica a pedalei de frana, roata se blocheaza.
Ovalizarea tamburilor are drept cauze:
- functionarea indelungata fara reglarea jocului intre saboti si tambur, fabricarea acestora dintr-un material necorespunzator sau prelucrarea incorecta a lor. Reparatia se efectueaza la statia de intretinere, rectificandu-se sau inlocuindu-se tamburul ovalizat.

Frana se intrerupe ( automobilul trepidează ). Acest defect are drept cauze:
- fixarea necorespunzatoare a garniturilor de franare pe saboti
- dereglarea sabotilor la articulatiile de pivotare (jocuri mari) sau ovalizarea tamburilor
- existenta unor jocuri mari la rulmentii rotilor sau la arborii planetari
- jocul excesiv al arcurilor suspensiei
- deformarea arborilor planetari
- lovirea sau deformarea tamburilor
- garniturile de franare unse, prea lungi sau prea dure
Toate defectiunile se inlatura la statia de intretinere.

Franarea este insotita de zgomote. Defectiunea se manifesta sub forma unor „scartaituri” ascutite si puternice, uneori fiind insotite de vibratii. Aceste zgomote pot avea urmatoarele cauze:
- uzura excesiva a garniturilor de franare
- patrunderea unsorii amestecate cu praf, uscarea ei si lustruirea suprafetelor garniturilor
- folosirea unor tamburi cu pereti de grosimi diferite
- slabirea placii de ancorare a bolturilor sau niturilor
- folosirea unor discuri de frana prea elastice sau insuficient stranse in suruburile de fixare
- negresarea articulatiilor
- fisurarea discului de frana sau deteriorarea lui
Pentru a descoperi si elimina defectiunile, se efectueaza un control amanuntit la statia de intretinere.



2 comentarii:

  1. Multumesc!
    Explicatiile mi-au fost de mare ajutor. In sfarsit m-am lamurit cum devine chestiunea cu franele!D.

    RăspundețiȘtergere
  2. Cu placere
    Sper ca si pe viitor sa va fim de folos

    RăspundețiȘtergere

Opinia ta conteaza !

Booking.com