Stiati ca aerul aspirat intr-un turbocompresor atinge aproape viteza sunetului?
Stiati ca este indicat sa lasati cateva momente motorul sa mearga la relanti atunci cand a functionat la regim ridicat pe parcursul unui traseu? Aceasta permite lubrifierea si racirea turbocompresorului.
Stiati ca un turbocompresor poate accelera de la 20.000 la 150.000 rotatii pe minut in mai putin de o secunda?
Stiati ca un turbocompresor dezechilibrat produce un zgomot deranjant si are o durata de viata redusa? Acest fapt se datoreaza vibratiilor ce apar la un regim ridicat de functionare.
Stiati ca o masina emite uneori fum albastru la oprire? Acesta este un semnal important ce indica faptul ca exista o problema la turbocompresor.
Stiati ca doar turbocompresoarele echilibrate deficitar, uzate sau defecte produc mult zgomot? Si ca un turbocompresor bine intretinut si care functioneaza corect se face cu greu auzit?
A fost o adevarata provocare pentru cei care l-au inventat.
RăspundețiȘtergere