Diagnosticarea starii tehnice a motoarelor

Obiective
- punerea in evidenta a parametrilor de diagnosticare generala sau globala.
- evidentierea dependentei dintre parametri de diagnosticare si parametri de stare ai motorului.
- diagnosticarea generala dupa puterea efectiva pe stand si prin suspendarea functionarii cilindrilor.
- diagnosticarea dupa consumul de combustibil.
- diagnosticarea dupa zgomot a motorului.
- diagnosticarea prin metoda acceleratiei in gol.
- diagnosticarea dupa presiunea la sfarsitul comprimarii.
- diagnosticarea pe baza pierderii de aer introdus in cilindrii.
- evaluarea starii tehnice a mecanismului motor pe baza masurarii depresiunii din colectorul de admisie.
- diagnosticarea etanseitatii cilindrilor pe baza debitului de gaze scapate in carter.
- diagnosticarea prin metoda vibro acustica.

Parametri energetici, economici si ecologici ai motoarelor de autovehicule sunt dependenti de starea tehnica generala a acestora aflata intr-o continua modificare in procesul de exploatare.
In general schimbarea starii tehnice se produce in sensul inrautatirii parametrilor ca urmare a uzurii normale sau accidentale a elementelor structurale si a subansamblelor (mecanism motor, mecanism distributie, instalatia de alimentare, racire, ungere, aprindere, etc.) precum si a dereglarii sau avarierii unora din componente. 

Diagnosticarea motorului se poate realize in doua moduri: 
- diagnosticare globala sau generala.
- diagnosticare de profunzime sau pe elemente.

Parametri de diagnosticare generala trebuie sa fie niste marimi de a caror valoare sa depinda starea tehnica a mai multor componente ale motorului.
Parametri de diagnosticare generala utilizati sunt:
- puterea efectiva a mototrului.
- consumul de combustibil.
- nivelul de zgomot.
- gradul de poluare.

Aspecte generale 

Dependenta dintre parametri de diagnosticare mentionati anterior si parametri de stare ai motorului grupeaza mecanismele si sistemele in felul urmator: 

Puterea si consumul de combustibil: 
- instalatia de alimentare cu aer si combustibil.
- mecanism motor.
- mecanism de ditributie.
- sistem de racire.
- instalatie de aprindere.

Nivelul de zgomot:
- instalatia de alimentare aer-combustibil.
- mecanism motor.
- instalatie de racire.
- mecanism de distributie.

Nivelul noxelor din gazele de evacuare: 
- instalatia de alimentare aer-combustibil.
- mecanism de distributie.
- instalatia de aprindere.
- mecanism motor. 

Diagnosticarea de profunzime se face in cazurile in care semnalele de diagnosticare generala au valori inadmisibile la repararea sau inlocuirea unor componente precum si in situatii de avarie.
Tinandu-se seama de semnalele de diagnosticare specifice componentelor care urmeaza a fi testate, alegerea parametrilor de diagnosticare trebuie sa se faca si in functie de capacitatea de informatie apreciata pe baza coeficientului informational notat cu Kinf. Acest coeficient indica dinamica schimbarii valorii parametrului de control in functie de parcursul automobilului si permite sa se compare capacitatile informationale ale parametrilor de diagnosticare care au baze fizice diferite.

Kinf=(Xmax-Xmin)/Xmax